ハンドルに取り付ける時計が欲しく購入しました。
電波時計が必要かは？ですが、時間を正確に刻むのは良いものです。
ハンドルとミラーステーのどちらかの取り付けが可能です。

本体の取り付けは両面テープですがしっかりしていて、私の
バイクは振動が大きいのですが問題なさそうです。

電池交換も両面テープ部分を剥がさなくても交換できます。

視認性も良くボタンも押しやすいです。

大雨の日は未使用ですが多少の雨なら問題なしです。

温度表示があるともっと良かったのと値段が少々高価なのを
除けば使える良い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　ＲＭＸ２５０Ｓに付けてますが、なんといってもこのキャリアはアルミ製で軽い！オフロードは軽さが命なので、その辺はさすがラフ＆ロードだと思います。
　軽くて、さらにしっかり作り込んであって、フックやバイクを押したりするときにも便利な構造になっており、その辺はよく研究されて作られているかっこいい！キャリアですね！

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バイクの積載方法にもいろいろありますが、モノロックケースならツーリング中なら盗難対策にもなりますし、雨でも荷物が濡れないので気に入っています

最初は開閉方法に戸惑うかも知れませんが、慣れれば問題なく使えます

以前は３７Ｌのタイプを使っていましたが、少し荷物を入れただけでいっぱいになり、不満が有りまして追加でこの商品を購入してみました
大きいタイプは軽い荷物の他にヘルメットも一緒に入れる事が出来るので便利ですね

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ＶＴＲ２５０には残念ながらヘルメットホルダーが付いておらず購入してみました

ロックを外さないとネジにはアクセス出来ないので防犯的には良い構造だと思います
（本気で怖そうと思えば壊れますが、イタズラ目的にヘルメットを持って行かれる事は無いでしょう）

使い勝手もそれなりに良くお勧めです

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ZRX1200は元々積載量や荷物が積みやすさはありますが、ラリー591 アルミキャリアを付けることでさらに積載量が増え、積みやすさも倍以上となります。
また耐荷重は2Kgまでとなっていますが、シートとキャリアの間に荷物を積載することによって、2Kg以上の荷物を積んでもまったく破損する気配がありません。
実際、タナックス :のキャンピングシートバッグ+テントを積載して何度もキャンプツーリングに行っていますが、まったく問題ありません。
以下にもちょっとしたインプレを掲載していますので、興味のある方はどうぞ。
http://motolife.sanekiyo.com/custom/custom-parts/body-carrier.html
以下は積載の参考
http://motolife.sanekiyo.com/equipment/moto-equipment/bag-camp.html

◆良い点
・もちろん積載量アップ。
・荷かけフックが6個所もあるため、バッグをヒモで固定する時も非常に重宝する。
・荷物が少ない時はシートバッグをここに付けるとシートを取り外す事ができるため、ZRXではシート下のスペースも有効活用できる。
・アルミ製キャリアで軽量なので余計な重量アップがない。
・デザインも悪くないのでバイクにつけてもそれほど格好悪く見えない。
・ZRXではシートとキャリアの段差がなく荷物が安定して乗せられる。

◆悪い点
・耐荷重は2Kgなので使い方を気にする必要がある（シートとキャリアの間に荷物を載せると問題ないが）
・新品はバフがけで光っているが、使っているうちに艶がなくなる。
・ZRXの場合取付け部とカウルの間にすき間ができるため（写真参照）カウル内に雨水が浸入する可能性がある。
→これは構造上どうしようもないので、写真のように窓に使用するすき間テープを貼っています。

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ブルーを、X-9ライトシルバーに使ってます。

スモークシールドではあるが軽めのスモークです。
晴れた日日中では、「うす曇り程度」に見える感じになります。
夜に困るダークスモークより良いと思います。

外からの見栄えでは、ブルーはクールに見え満足してます。
ミラーの程度はそれほどでもなく、嫌味の無い程度の反射度合いです。
ギラギラ反射するタイプを希望するならば合わないと思います。

傷はとても目立ちます。また付き易いのかと思われます。
何年も使っていると、シールドを上げる・下げるで、
指が触れる部分がミラーコーティングがはげてきます。
他の部分は、定期的な拭き掃除をしていても大丈夫です。

全体的な感想としては大変気に入ってます。星５個です。

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ＧＩＶＩのケースを二台のバイクで使用したいと思って購入しました。ケース自体は高価ですが、台座はさほどでは無いので、台座の数を用意すれば使い回しが出来て便利です。普段はアドレスでの買い物用として使っていますが、ちょっと遠くに行くときにサッとＶＴＲ250に着けられるので便利です。特に荷物が細々としてるとき、あまり強く縛れないとき等のときまとめで収納でき、目的地に着いたらケースごと取り外して運べるので、積載に時間が掛からず便利です。

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色はシルバーを購入しました。
電池を入れた時点で電波を受信し始めるのですが、受信完了までに５分ほどかかりました。この辺は電波の状況によって差があるかもしれません。

単体で見ると結構大きそうに見えましたが、取り付けてみると違和感無く車体に溶け込んでいる感じです。取り付けはハンドルバーかミラーのどちらかに固定するだけで、ステーは付属しているので工具さえあれば簡単に装着できます。
私はハンドルバーに取り付けましたが、しっかり締め付けさえすれば緩むことは無いでしょう。
日よけのシェードも付属していますが、付けなくても十分見えるレベルです。バックライトのスイッチもグローブをしていても押しやすく、視認性も問題ありません。

値段は他のものよりは高めですが、時刻を自動で合わせてくれるので、信頼性という面で優れていると思います。

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キャンプツーリングを始めたので購入しました。インプレですが
(1)容量５９~７５Ｌと大容量が魅力。
(2)装着方法も４本の固定ベルトで装着しますが、フレームなどに引っ掛けて、バックルで調整がしやすい。（最初とまどいましたが、２回目からは１~２分程度で簡単に装着できます）
(2)キャンプの食材など荷物が増えても上部のネットなどで固定ができて便利でした。
(4)ドリンクホルダーなど便利です。
１つ難点ですが、走行時、背中にバッグの型崩れ防止の板が当たり、痛くは無いですが多少苦痛になりました。対策としてパッドなどを取り付けるつもりです。

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参考までに、画像は原付用に合わせてみました
普通二輪用だとピッタリサイズです
原付にも普通二輪にも使用可能なプレートフックです
この前はナンバープレートの穴部分のフックを使用していたのですが、これに変えてからは明らかにコッチのが使い勝手が良いです
テール周りを色々カスタムしてツーリングフックバーが装着不可になったのでしょうがなく変えた一品だったりするのですが…
最初っからコレにしておけば良かったな、と
というのも、フック部分が両端にある
これがかなり大きな利点だったりします
しかも前後どちらでも装着可能
フック部分を後ろ向きにも前向きにも出来ます
自分は前向きにして装着しています
ツーリングフックバーだと、ツーリングネット等を使用する時にどうしてもナンバー中心までフックを引っ張って固定するのでテールが見辛くなったり、左右バランスが微妙になったりしてました
でもコレだとナンバー両端にフックがあるので無理なく装着可能です
物凄~い地味ですが、物凄~い便利です！
ツーリングフックバーは友人にあげました
ラフ＆ロードのシートバッグを使用しているのですが、これとの相性もかなり良好です
4箇所をフックで固定するのですが、前方はタンデムステップ部分
後方はこのプレートフックに固定すると完璧です
値段も安いですしね
ナンバープレートボルトでチョイとオシャレなんかも出来ますし
スタイルを全く崩さないのも利点です
(フックを前方向きにすると装着しているのすら気付かないくらい)
リアをフェンダーレス化しておられる方にもオススメ出来るかもしれません
ツーリングフックバーだと中心に力がかかるので強度がちょっと不安かもしれませんが、コレだとナンバーも支えつつ、両端で固定なので補強にもなるかもしれません
ナンバーの角度にもよるでしょうが…

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