MICHELIN:ミシュラン

GP5と比べ安定感とグリップ感が増しました。逆に軽快感は無くなりました。チューブレスをチューブを付けて履いているのでパンク対策にもなっているかもしれないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアタイヤが交換時期に差し掛かりましたので、あわせてフロントタイヤも交換しました。
GPX　Popz125、リアタイヤは「ANAKEE STREET【2.50-17 M/C 43P REINF TT】アナキー ストリート タイヤ」を選択。
サイズ適合も問題なし。タイヤのブロックパターンはとてもかっこいいです。
チューブタイヤなので、チューブの交換も忘れずに。
せっかくのミシュランタイヤなので、次の休みはホワイトレターをやってみようと思います。

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GPXのPopz125のリアタイヤに購入しました。
標準タイヤで出ているタイヤのパターンが好みではなかったため、ブロックパターンのこちらを購入。
サイズについても、「大丈夫なはずですよ」と業者の方にも確認いただいたので安心して作業ができました。
実際に装着してみても、違和感なく思っていた通りのカッコよさになって満足です。
ライフについてはこれからですが、前のものよりは持ってくれるのではないかと期待しています。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリングで使用

【使ってみていかがでしたか？】
ブリジストンS21と比べて、とにかくタイヤが柔らかくしなやかで、ショックを吸収してくれるので、疲れにくいです。　
S２１ではとにかく走れ！というスパルタンな感じでしたが、このタイヤはツーリングを楽しんでり走れ！という感じで、休憩する回数が増えました。
タイヤに多くの溝があり多少ノイズはありますが走行音でかき消され気になりません。路面との粘着力が大きく路面状況が悪い道でも安心して走行できますが、Ｓ２１より軽快感は低く感じました。また、驚くほどすぐにタイヤが温まるので冬場もよいです。
旧モデルですが、十分な性能と安心感のあるタイヤで、価格も安価で良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
標準装着タイヤのブリジストンS21と比較すると、転がり抵抗が大きく感じました。
ミシュランのパイロットパワー２ＣＴと迷いましたが、価格差が無いのでこのタイヤを選びました

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【使用状況を教えてください】
知人から長らく放置されていたVTR1000SP2を譲り受けました。装着されていたタイヤは8年落ちのα13でさすがに交換しなきゃーということで、なにを履こうか探していました。メインはツーリング、ちょっとワインディングを気持ちよく走れればOK。たまに通勤という使用用途です。POWER5とROAD５でかなり悩みましたが、そこまで攻めないし安いほうがいいかとＲＯＡＤ５を選択してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ミシュランのタイヤって黒光りしていて、触るとモチモチしているイメージなのですが、その通りなタイヤが届きました。

【使ってみていかがでしたか？】
まずすぐに感じたことは乗り心地。やわらかさがすぐに伝わってきます。しかしやわらかすぎてフニャフニャするような感じはありません。これはミシュランの特徴だと思います。
そして走り始めるとすぐに熱が入って不安感がなくなります。これもミシュランの特徴だと思います。要は乗り心地いいし、すぐ温まるし不安感のないタイヤということです。へたっぴな自分にはベストマッチでしたね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。相当な腕でなければ不満点ないんじゃないですかね？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取り付けはミシュランなので相当楽です。やわらかいのですんなりと組むことができます。最高。タイヤバルブは組み込み後に交換はだいぶだるいので同時に交換がいいと思います。

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【使用状況を教えてください】
長らく放置されていたVTR1000SP2を譲り受けました。装着されていたタイヤは8年落ちのα13でさすがに交換しなきゃーということで、なにを履こうか探していました。メインはツーリング、ちょっとワインディングを気持ちよく走れればOK。たまに通勤という使用用途です。POWER5とROAD５でかなり悩みましたが、そこまで攻めないし安いほうがいいかとＲＯＡＤ５を選択してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ミシュランのタイヤって黒光りしていて、触るとモチモチしているイメージなのですが、その通りなタイヤが届きました。

【使ってみていかがでしたか？】
まずすぐに感じたことは乗り心地。やわらかさがすぐに伝わってきます。しかしやわらかすぎてフニャフニャするような感じはありません。これはミシュランの特徴だと思います。
そして走り始めるとすぐに熱が入って不安感がなくなります。これもミシュランの特徴だと思います。要は乗り心地いいし、すぐ温まるし不安感のないタイヤということです。へたっぴな自分にはベストマッチでしたね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。相当な腕でなければ不満点ないんじゃないですかね？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取り付けはミシュランなので相当楽です。やわらかいのですんなりと組むことができます。最高。タイヤバルブは組み込み後に交換はだいぶだるいので同時に交換がいいと思います。

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【使用状況を教えてください】
2020年型390DUKEに新車装着されているタイヤです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正直言ってトレッドパターンのデザインは何かイマイチな感じですね?（笑）見た目の排水性は良さそうですけど。同じ銘柄のフロントタイヤと違って、このリヤタイヤには導電スリット（※）が入っている点がポイント高いです。（※導電スリットとは、タイヤに帯電している静電気を地面に放電する為の構造。）

【取付けは難しかったですか？】
新車装着タイヤなんで。

【使ってみていかがでしたか？】
すでに8500km以上走ってますが、ちっとも減らないですねぇ?ｗ
土砂降りの雨の中を走行しても至って安定してます。コケる気がしないです。ツーリングの途中で峠道をそこそこのハイペースで走っても、やっぱりコケる気がしないです（2回目w）。どういう訳か、車体をあまりバンクさせなくても難無くサクッと曲がってしまうのが不思議です。

【期待外れな点はありましたか？】
特有のロードノイズが気になりますね。言葉では形容しにくい変な音です。明らかにチェーンの回転音とは別物です。次回交換時は他社のツーリングタイヤにしてみようと思います。

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ロード２からの履き替えです。ロード２の耐久性が良かったのでロード４にも期待しています。タイヤ前後とも交換しましたが新品のタイヤはハンドリングも軽く爽快です。私の走りでは普通に15000ｋｍは走れそうな気がします。まだあまり走っていないので評価のしようがありませんがロード２の後継なので４星にします。

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ミシュランM35をずっと愛用していて、廃盤になり‥ダンロップD107を使って特に不満も有りませんでしたが、ミシュランの新しいタイヤの評判が良いらしく‥誘惑に勝てず購入しました（笑）
アナーキーストリートとタイヤです。

ですが、ミーハーな気持ちで手を出す前に慎重に（笑）大人なんですからね。

【タイヤの役割】→ここが基本。
�@車両の車重を支える。
車体や乗員、荷物などの重量を支えます。空気の量と圧力を使って車両の重量を支えています。なので、適正な内圧を守ることが重要な。
�A駆動力、制動力を伝える。
車両が進んだり、止まったりするために、エンジンやブレーキの力を路面に伝えます。おもにゴムの摩擦力が使われています。急発進や急制動でタイヤの限界を超えると、ホイールスピンやスリップを起こし、危険です。
�B方向を転換・維持。
車両をライダーが行きたい方向に曲げたり、直進を維持したりします。主にゴムの摩擦力と弾性力、タイヤ構造の剛性が使われています。曲がる速度が高すぎたりすると、タイヤの限界を超えて自分の行きたい方向に曲がることができずに危険ですので、速度は控えめにしましょう。
�C路面からの衝撃を和らげる。
いわゆる「乗り心地」性能で、路面の凹凸によって発生する衝撃を緩和します。主にタイヤの中の空気の量と圧力、ゴムの弾性、タイヤ構造の弾性が使われています。なので、空気圧は高すぎず、低すぎず、適正に維持しましょう。

基本を踏まえた上でこのタイヤを調べてみます。
【アナーキーストリートの特性】?ミシュランさんによると
●優れたコーナーリング性能 ドライ及びウェット路面で高いグリップ力を発揮。
●優れたハンドリングと安定性 トレッドブロックパターンが優れたハンドリングと安定性を実現。 またブロックパターンを採用したことでオフロード路面での堅牢性を高めています。
●トレイル路面でのコントロール性 トレッドパターンを最適化しさまざまな地形で優れたグリップ力と耐摩耗性を発揮。 方向性のあるV字形のトレッドパターンが、舗装路及び舗装路外でも高い。

→めっちゃ良いやん（笑）それだけの性能で1本5千円代‥買いますよ（笑）
ネット上のインプレ内容と特性が大体合致してるので間違い無いかと思います。

交換後→手組でやりました（笑）
【印象】
●持ってみるとアナキーストリートはM35（左）より重く感じさせる。そのためフラつきにくく低速時の安定感を感じました。
●M35よりグリップ力の高さ、剛性の高さがあります。車体をバンクさせた時のグニャっとした感じが無くなり狙ったラインで曲がれる。
●巡航速度からの急停車なども安定感があってブレーキ性能が上がった感じような錯覚。 また、剛性感があるのに路面の凹凸やマンホールなどを乗り越えたときの衝撃もスッとおさまるので、まるでいいサスペンションに交換したような気持ち（笑）
●ウェット路面は、溝が少ないので心配でしたが問題なく安心して走れます（……でもM35比だと少し落ちるかな）。大きめのブロックのせいかわざと滑らせても動きが穏やかで感触をつかみやすく安心感ありますね。

→明らかにM35より進化してます!

良い点
●カブには、ビジネスで使うには勿体無いタイヤ性能。
●未舗装路も難なく走れる。→ブロックパターンの恩恵かな。
●ブロックパターンなのに、ロードノイズは抑えめ。
●ハンターもしくはクロスカブには絶対合うタイヤ。
●カブのサイズがある。インチをアップやダウンは要りません!

悪い点
●少し値段が高めかな。

現状、カブに履けるタイヤでトップかと思いますよ。
そして、感心するのはミシュランタイヤはカブなどのビジネス車のタイヤに関しても基本性能をしっかり持ったタイヤをリリースしてくれてる事。
しばらくリピートですね（笑）

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純正のブロックタイヤの見た目は気に入っていたのですが、グリップがさすがに物足りなく、「オンロードできちんとグリップするタイヤを」と考えて、このタイヤを履かせることにしました。
取り付けに関してはショップにお願いしたので所見はありませんが、TLタイヤをスポークホイールに履かせる都合上、別途タイヤチューブとリムバンドが必要です。

前述の通り純正がブロックタイヤなため単純な性能比較は難しいのかもしれませんが、公道走行においてはかなり快適になりました。直進・旋回時問わず、安心感が大きいです。
ライフについては、初めて使うタイヤなので評価を下すことはできません。

見た目は若干大人しくなってしまった感が否めませんが、落ち着いた雰囲気とも言えると思います。

総じて非常に満足しています。

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