MAXXIS:マキシス

国産メーカーのタイヤが性能が信頼できるけど、予算の関係で買えません
ストリートのみ、サーキットには行きませんので、まあいいかな。
届いてビックリ、ガンガン走れそうな、ハイグリップルックなこと。
ウェットが排水性どうかなって少し疑問です。まだ雨天走行してないので、なんともいえませんけど、
ドライでは値段以上のパフォーマンスしてくれてます。安心して乗れます。

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あまり売れてなさそうなので多少の覚悟はして購入したけど、懸念した通り、製造年月日がちと古い。11年の49週目で、約3年前のもの。保管状態は良さそうで、触った感じも取り付けた感じも走った感じも問題は無いですけどね。
いつもの峠道で滑らなかったカーブで滑る。ある程度バンクした状態でアクセルを強めに開けると、ズズズ、、と。あのサイドの変なパターンのせいだと思うんだけど・・。雨の日の排水に効くらしいけど、晴れの日にしか乗らない自分には、必要ないな。でも、そういうもんだとわかっていれば、それはそれで楽しめる。少ない速度で気分はマルケス。
高速道路にもいれたけど、何の違和感も無く、全く問題なし。新品特有のヒラヒラ感も、よく転がる感じもあり、普通にちゃんとしたタイヤ。ライフ次第では今後も選択肢の一つ、かな。

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R1200RTに履きました。
安いタイヤに興味があったのでw

まず良い点、
ヒラヒラ感が凄いです。
狭い酷道を冒険するには良いタイヤ。

あと悪い点ですが、
・重量車には向きません（当たり前か）
まるでバイアスタイヤのような腰砕け感。
・弱いグリップ。
ドライもウェットも一般的なツーリングタイヤの中では弱いレベルです。フルバンク付近で高荷重高トルクかけるとザラザラーっと滑ります。
・デザイン
これは好みの問題かもですが、あの独特のパターンは見栄を張ってるようで微妙です。ダイヤモンドカット自体の必要性を感じません。あとサイドウォールの黄色いMAXXISがイヤ。
・コスパ微妙
ライフは、リアのスリップサインまでで4400kmでした。フロントはあと1000km程度もちそうでした。実質1万円辺り2000kmと考えればランニングコストが抜群に良いとは言えません。

トータルで考えると、他に良いタイヤはいくらでもあるので、このタイヤを選ぶ必要性を感じません。
ただ、グリップが弱いとは書きましたが、ドライでもウェットでもコントロールはしやすいのであまり不安を感じませんでした。
なのでスライドコントロールの練習をするには丁度いいタイヤかもしれません。
本当にバイアスタイヤみたいな感じですw
見た目気にしないならナンカンの方が安心かも。

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ようやく装着出来ました、ダンロップタイヤからの変更だったので少々恐怖でしたが今のところは良さそうです。CBR1000RR(SC57)です、全然攻め込む走りしません。安い分寿命は短いでしょうからそれは覚悟が必要です！

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ようやく装着出来ました、ダンロップタイヤからの変更だったので少々恐怖でしたが今のところは良さそうです。CBR1000RR(SC57)です、全然攻め込む走りしません。安い分寿命は短いでしょうからそれは覚悟が必要です！

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両サイドのディンプルパターンとサイドウォールのイエローレターで注目度抜群！

ディンプルパターンは雨天時のグリップに効果的だそうだ。
では実際の走行性能は？
まだ組んでいないので判りません。

でも、価格も安いし、ルックス抜群だし、それなりに走れればそれだけで値があると言えるんじゃない？

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