使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
レバー位置調整がネジを出してベースに当てる機構なので、工具がないと調整できません。ネジの先端がベースに当たるのでクラッチを離すたびにカチカチなります。摩耗も心配なので私は調整ネジは当たらないようにしています。ブレーキレバーのようなダイヤル式の調整が欲しいです。
レバーの形は一般的ですが、個人的にはもっと断面を丸く握りやすくしてほしかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか?】少し違っていました
【取付けは難しかったですか?】コネクターの差し替えだけで完了
【使ってみていかがでしたか?】電球色から白色蛍光灯の様な白い光色になり、昼間でもしっかりと点灯が確認できました。
【付属品はついていましたか?】屋外用の黒色のタイラップ2本
【期待外れな点はありましたか?】差込口の切り込みに合わせる爪の部分が左右共同じ向きなので、向きによっては配線が短く 向きによってはカウルと干渉するので、配線の取回しには注意が必要
▼ランプの交換は車体の外装を外す必要があり、No.2の長短の+ドライバー、M10φoのソケットランチが必要。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 2 |
握り心地 | 2 |
ツーリングタイプ度違い、角張りがあるため、手触りが硬い印象。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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【使用状況を教えてください】
ブレーキ鳴き(使用限界で引きずり?)のため交換
【使ってみていかがでしたか?】
問題なし
・ブレーキ鳴きは、発注前に、部品の型を目視確認時、清掃して消滅
・交換前のブレーキシューに余裕はあったが、経年劣化を考慮し交換
【他商品と比較してどうでしたか?】
ネット検索した他メーカーは、効くけどダストが多いと書いてあったこと、信頼できるジーベンロック取扱なので選択
【注意すべきポイントを教えてください】
・R100GSのブレーキシューは、前期型と後期型で、全く違うので、流用不可 (当方は91年モデルの後期型)
・ブレーキシューのみで、スプリングと、その保護用のゴムは付属していない
・仕上げが、外した純正品より、ほんの少し粗い。
スプリングが触れそうな箇所や通す穴、カムに触れそうな箇所に、僅かなバリやザラつきがあったので、気休めに、ヤスリで削ったり磨いたりした
【その他】
・ディーラー経由の純正品は、バイクの生産終了から数十年経過しても、思ったより多くの在庫かあるのはありがたいのですが、管理費用が含まれているのか、昔の数倍の価格設定です。
・ジーベンロックは、2バルブのR100のパーツを、一部ですが、現在もまだ販売してくれています(ドイツのHP参照)。個人輸入をしたことがないので、ウェビックから購入しました。
※評価は、取り付けて間もないので、真ん中にさせてもらいました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
いつも林道ツーリングで使っているbeta RR2T 250 MY2020用に購入しました。
使用箇所はリアブレーキです。
ZETAは急激にブレーキが効かない代わりに、コントロール性は良いと言えます。
そのため、効きすぎるとコントロールがし辛いリアブレーキに会えてZETAのパッドを装着しています。
とくに急激なダウンヒルなど、効きすぎるとどうしてもリアブレーキがロックしてしまうので、ZETAぐらいのパッドがちょうど良いです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
いつも林道ツーリングに使っているガスガスのEC250に装着しました。
いままではZETAのブレーキパッドをつかっていましたが、下りであまりにもブレーキが効かない症状があり、長時間乗り続けたり、レースのような負荷の高いシチュエーションでは腕が上がるほどでした。
ということで、ブレーキの改善に取り組み始め一番最初に買えたのがブレーキパッドです。
劇的な改善とはなりませんでしたが、ZETAのパッドよりも効くようになり、ダウンヒルなどでは少しスピードを押さえて止まれますが、もう少しストッピングパワーがほしいなという印象は残っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
交換して150q程走ってみました。
レバーの形状がノーマルとは微妙に違うのですがすぐに慣れました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ほぼイメージ通り。
クラッチレバーはややプラスチック部分がチープな感じ。
【取付けは難しかったですか?】
Youtubeで交換動画があったので初心者ですがとても簡単でした。
8oと10oのレンチがあれば誰でもできると思います。
【使ってみていかがでしたか?】
フォークとホイールに色を合わせたので良い感じです!
【付属品はついていましたか?】
グリスは付属していないので、ないなら購入しておいた方がいいと思います。
【期待外れな点はありましたか?】
クラッチのプラスチック部分がチープ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正より安かったのでこちらを購入。
排気漏れもなく問題なく使用できています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 2 |
コントロール性 | 3 |
長所:コスパは最高。取り付け、コントロール性も問題なしだが飽くまでリヤブレーキのみに使用。
短所:ローターへの攻撃性が強い。ダストも非常に多くホイールが直ぐに汚れてしまう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
コストパフォーマンス | 0 |
吸入効率アップの方は商品説明のセローでピーク時0.5ps?アップとか素人で感じ取れる人は存在しないと思う
洗って再使用の方だが思いの外手間がかかる
公式の手順だとクリーナーで洗う→中性洗剤で洗う→1日乾燥させる→オイルを塗る→6時間待ってオイルが落ち着いたら走行可能となっている
きっちり守ったらほぼ2日?土曜の朝に洗っても日曜のツーリングには間に合わない
年1,2回フィルター交換みたいな人だと純正交換の方が良いと思う
コースよく走る1ヶ月でフィルター交換する1時間のレースで1秒でも速くしたいみたいな人向けかなぁ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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