Ape100のエンジンオイル交換用に、ウェビックガレージ廃油処理BOX 2Lを使用しました!
APE100のように、125�t以下の原付オートバイは1回当たりのエンジンオイル交換量が1.0L程度のため、2.0L用だと2回は使用できる計算になります。
それから、原付バイクのほとんどには、オイルフィルターが付いていないため、私の場合は早め早めのオイル交換をするようにしています。
それでは何故オイルフィルターが付いていない理由って知りたくなりますよね？
少し長くなりますが、詳しく説明いたしますので、最後まで読んでください！
バイクの４ストロークエンジンで、オイルをポンプで循環するタイプには、全て「ストレーナスクリーン」と言う金網状のモノがオイルポンプの前に付いていて、クランクケースなどに大きなゴミ（金属を含む）があってもポンプに吸い込まないような構造になっています。
これは、大きな金属片やゴミをポンプが吸い込むと、ポンプが傷んで最悪は即死して、エンジンも即壊れてしまうからです。徐々にポンプが傷んでも、エンジンは壊れていきます。どんな４ストロークエンジンでも、バイク用のオイルポンプ付には、金網状のストレーナースクリーンがついています。
でも、濾紙式のオイルフィルターが無いエンジンは沢山あります。
濾紙式のオイルフィルターが必要なエンジンは、クランクのメインベアリングがボールベアリングではなくて、メタルベアリングのエンジンです。メタルのジャーナルベアリングは、ミクロン単位のクリアランスに一定以上の油圧を供給して、シャフトを油圧で浮かせて潤滑します。そこに、研磨剤の様に細かな金属の粉などが入ってきたら、耐久性は極端に下がります。ポンプが劣化して油圧が低下したら、最悪はエンジンが即死です。
ですので、クランクシャフトがメタルベアリングのエンジンには、濾紙式の交換するフィルターが付いています。
対して、クランクがボールベアリングのエンジンには、濾紙式のオイルフィルターがないエンジンは沢山あります。50�tから125�tのエンジンなら、濾紙式のオイルフィルターがないのが普通です。それは構造的に必要が無いからです。
私のApe100は、金網のストレーナースクリーンはありますが、濾紙式のオイルフィルターは付いていません。ボールベアリングなら、オイルに細かな金属の粉があっても、簡単には壊れません。
例えば同じホンダのバイクで、スーパーカブにも大昔のCB750Four（クランクはボールベアリングです）にも、金網のストレーナスクリーンはありますが、濾紙式のオイルフィルターはありません。でも、その他に「遠心式オイルフィルター」っていうもの付いています。遠心力で金属などの重いゴミを分離する装置です。スーパーカブの驚異の耐久性は、それも影響していると思っています。
「オイルフィルターの無い車種もありますよね？何故なんですか？」の疑問は、必要がないから無いのです。
ただし、クランクがボールベアリングのエンジンでも、今のエンジン（30年くらい前から）には 濾紙式のフィルターを装備したエンジンは沢山あります。それは「耐久性の更なる向上」のためにつけているのでしょうね。
メーカーが設定しているオイル交換のインターバルを守っていれば、普通は、何も問題ありません。気になる方は、濾紙式の交換するオイルフィルターが無いエンジンは、早め早めのオイル交換をしてあげれば良いです。私は、そうしています。カブの様に遠心式オイルフィルターは付いていませんので。
以上、概要でした。皆さまのご参考になれば幸いです。

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FZX750のパーツのサビ取りに使用しました。
いろいろなケミカルを試しましたが、やっぱり「花咲かGサビとりラストリムーバー」が一番使いやすくて、効果がありました！
しつこいサビには、希釈した溶液にドブ漬けて使い古しの歯ブラシで磨いたら、一発でしたね！
液体なので、形状が複雑・入り組んだ構造のパーツもしっかりサビを落とすことができます。
主成分のリン酸について、サビとりの方法などを記載しましたので、皆さまのお役に立てれば幸いです。

【リン酸水溶液によるサビとりの方法】
サビ取り剤のサビを落とす主成分はリン酸です。大ざっぱにいうと多くのサビとりは、これをネバネバさせたりペースト状にしたりしている訳です。違いの特質を理解し、サビを落としたい場所に応じて使い分けると良いです。
中でも最もシンプルかつリーズナブルなのが、リン酸と水が主成分となるリン酸水溶液です。多くは、サビ落とし液とかラストリムーバー、もしくはタンク用サビ取りという名称で販売されています。
水状なのですぐ流れてしまいますが、これを塗り続ければサビは落ちます。水で希釈して、その中にドブ浸けすることもできます。
【リン酸水溶液を塗る】
リン酸の水溶液は流れやすいですが、塗り続ければサビは消えていきます。
【リン酸水溶液にドブ浸け】
サビたパーツを大量にサビ取り処理したい場合には、希釈したリン酸水溶液に浸けるのがオススメです。
【サビた塗装面に希釈液を塗る】
希釈したリン酸水溶液をフレームのサビに塗ると、リン酸皮膜が作れます。理由は、鉄フレームはリン酸皮膜処理されてから塗装されることが多いからです。

リン酸は、リンのオキソ酸の一種で、化学式 H?PO?の無機酸です。オルトリン酸とも呼ばれています。
広い意味では、オルトリン酸・二リン酸（ピロリン酸）・メタリン酸など、五酸化二リンが水和してできる酸を総称してリン酸ということがあります。リン酸骨格をもつ他の類似化合物群（ピロリン酸など）はリン酸類と呼ばれています。リン酸類に属する化合物を「リン酸」と略することがあります。リン酸化物に水を反応させることで生成します。生化学の領域では、リン酸イオン溶液は無機リン酸と呼ばれ、ATPやDNAあるいはRNAの官能基として結合しているものを指します。
純粋なリン酸は斜方晶系に属す不安定な結晶、またはシロップ状の無色の液体。融点42.35 ℃。水・アルコール・エーテルに可溶します。
生化学において最も重要な無機オキソ酸といっても過言ではなく、DNAやATPを構成するため非常に重要で、生化学反応では、低分子化合物の代謝においてリン酸が付加した化合物（リン酸エステルなど）が中間体として用いられることが多いです。またタンパク質の機能調節（またそれによるシグナル伝達）においてもリン酸化は重要でする。これらのリン酸化は多くの場合にATPが用いられ、特定のリン酸化酵素（キナーゼ）によって行われます。
このほか、肥料・洗剤の製造、エチレン製造の触媒、清涼剤（コーラの酸味料など）、歯科用セメント、金属表面処理剤、ゴム乳液の凝結剤、医薬、微生物による廃水浄化など用途は幅広です。
性質は、純粋な無水リン酸は常圧で融点42.35 ℃の白色固体であり、融解後は無色透明な液体となる。液体無水リン酸は高い電気伝導性を示し、またかなり強い酸性媒体であり、ハメットの酸度関数では H?=- 5を示します。
オルトリン酸という別名がありますが、この別名が用いられる場合はポリリン酸類と区別するという意味で用いられるためです。オルトリン酸は無機物であり、3価のやや弱い酸である。極性の高い化合物であるため、水に溶けやすい。オルトリン酸を含むリン酸類のリン原子の酸化数は+5であり、酸素の酸化数は-2 、水素の酸化数は+1 です。
75?85 %の純粋な水溶液は、無色透明で無臭、揮発性のない粘性液体です。この高い粘度はヒドロキシ基による水素結合によるものです。
一般的には 85% (d = 1.685 g/?）、モル濃度は14.6 mol/dm³、規定度は43.8 Nの水溶液として用いられることが多く、高濃度では腐食性を持つが、希薄溶液にすると腐食性は下がります。高濃度の溶液では温度によりオルトリン酸とポリリン酸の間で平衡が存在するが、表記の簡略化のため市販の濃リン酸は成分の全てがオルトリン酸であると表記されています。

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カブ110　JA59のフィルター交換用に購入
パッキン類が付属してるので安心です。
カブにもフィルターがついて時代の流れを感じます。

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良くも悪くも普通の処理BOXです。

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旧車の520コンバート様に購入、自分の中では信頼のあるブランドDIDを選択して正解でした。
また、ゴールドを選択しオシャレになりました。

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所持してる4ストバイクのほぼ全てに使ってます。
部分合成油でこの価格は中々凄いのではないでしょうか。
お仕事ライダーのため月1-2回はオイル交換してますが、お財布へのダメージはかなり軽減されてると思います。
ただし、2,000kmくらいからクラッチの入りが悪くなるなどオイル劣化の症状が出始めるので、性能持続性はぼちぼちです。
メーカー指定の交換サイクルでオイル交換すれば間違いはないと思いますが、パフォーマンスを良好に保ちたいならば2,000-2500kmを目安に交換するのが良いと思います。
また5W-30と若干低粘度のため、熱量が大きいエンジンにはG2(10W-40)以上のグレードのものがいいかもしれません。

今のところ、このエンジンオイルを使ってるCBR250R(MC41)の走行距離が85,000kmを超えました。エンジンの不具合も特にありません。安価で信頼性の高い商品だと思います。

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水冷Z1000用、リヤスプロケットを純正黒に変更と同時に交換しました。純正と比べ滑らかかつ静かです。
今回はシルバーを選択、ゴールドに比べると自己主張が控えめで気に入ってます。

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二つついてるのがいいです　信頼のキタコ製

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よくはがれます　匂いも気になりませんでした

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今回ヨシムラのマフラーを磨くのに購入しました。
流石ヨシムラ！レビュー通りの使用感、価格等の意見がありますが効果に見合った適正価格だと思います。
傷の磨きはまた別の話で、焼けを落とす性能は納得です。

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