ブリーザーカバー・ブリーザーキャップのインプレッション (全 19 件中 11 - 19 件)

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黒大姐さん(インプレ投稿数: 450件 / Myバイク: Z1000 MkII | Z1000J | MHR900 )

利用車種: Z1000J

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

この形の薄いブリーザーカバーの欠点、どうしてもホースが抜けやすいこと。
純正がカエシのない構造なので、オイルキャッチタンクへ向かわせるべきホースが走行中に外れちゃったりします。

取り出し口がオフセットしているため、加工しようにも工作機械への装着に難儀してしまうので、この値段で売られているのはとても助かります。
純正部品への追加工品になりますので、加工されている部分以外はそのまま使用できる所もありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/24 17:13

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アプロさん(インプレ投稿数: 39件 )

利用車種: ST250

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

ST250に使用しています。

自分は先達にならい、もともとのブローバイのルートにオリフィスを仕込み
エアクリーナーからのリターン回路としているため必要となりました。

他社の内圧コントロールバルブと組み合わせ、エンジンのコンディション改善を狙っています。

自分は内圧低減の効果最優先でオイルセパレーターを撤去し、純粋に取り出し口として使用しています。
リターン回路を仕込む場合はオイルの吹き出しに敏感にならないでよいのでこれで十分です。

ただ一点、凝った形状もあるのかやや価格が高いような気も。
需要が少ないとはいえ、シンプルな形するなどしてあともう一息値段が低いとありがたい所でした。

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投稿日付: 2018/12/04 22:26

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B.B.showさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: GSX1400 )

利用車種: GSX1400

4.0/5

★★★★★

このパーツを付けて何か性能向上するのかどうかはわかりませんが見た目重視で取り付けました(笑)
おかげさまで見た目は格好良くなりましたし、取付にくかったT-REV(減圧バルブ)もスッキリと取付できるようになり満足しています。
値段がもっと安ければ☆5つなんですけど、ちょっとお高いので☆4つです。

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投稿日付: 2015/04/30 18:49

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ゆっきーさん(インプレ投稿数: 27件 )

5.0/5

★★★★★

ゼファー750に取り付けました。ホースバンド変更や継手など何度か試しましたが改善されず毎回走行後にホースバンドの締め付け確認をする煩わしさから解放されました。ブラックエンジンなのでカラー選択出来るのもいいですね。ブラック14mmを選択で取り付けも簡単で漏れも無いようで大満足です。

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投稿日付: 2015/04/12 11:15
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LINDAさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: ZEPHYR400 [ゼファー] )

5.0/5

★★★★★

キャッチタンク取付で、試走段階で何度もブリーザーパイプがすぐに取れて困ってました。ネットで探してやっとたどり着きすぐに購入ました。
手持ちのキャッチタンクの取り出し口が15ミリメートルなので14mm(返し部15mm)にしました。ホース径15ミリメートルですが、問題無く取付できしっかり付きました。漏れも無いようです。
取付に至っては簡単ですしパッキンも付属ってとこがいいですね。
結構ホースが外れて困ってる方って多いんじゃないかなぁ・・・
ほんとこれいいです。

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投稿日付: 2014/05/31 22:55
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ZXRRさん(インプレ投稿数: 16件 )

2.0/5

★★★★★

FCR導入に際し購入したがそもそもノーマルの方がパイプ径が大きい。
作りは良いと思うがノーマルのままで良かったかもしれない。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/07/25 11:29
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×江戸川さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: XR250 BAJA )

4.0/5

★★★★★

92GSX400Sに取付、オイルフィラーキャップと交換するだけで難易度ゼロです。
先に取り付けた「キジマ:KIJIMAテトロンホースミッションブリーザーキット」の相性が悪かったのでこちらに付け替えました。
こちらはオイルセパレーターが付いている為にアイドリング~走行状態までオイルの噴き出しは見られません。
また取り出し口サイズも数種類あるのでブリーザーライン途中に取り付けるパーツサイズに合わせるのも容易です。
今回は途中にKTM純正内圧調整バルブとオイルキャッチタンクを取り付けたので逆流も無く万一オイルが出てもキャッチタンクでくいとめる安心感があります。
効果は前回と同じく、1.エンジンの吹けが軽くなった2.エンブレの過剰な効きが無くなった3.燃費が上がったのに加えてオイルが噴き出さなくなったので安心して走れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/07/12 13:45

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フォションさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: ホーネット250 | リード110(EX) | MT-09 )

3.0/5

★★★★★

ホーネット250とリード110で使用しています。
オイルフィラーキャップと交換して、エンジンの内圧を開放することで、エンジンの負担を減らすことができます。高回転エンジンほど効果ありますが、スクーターでも十二分に効果あります。
今は巷で流行している内圧コントロールバルブを取り付けるのでしょうが、予算がない方はこれをつけて、ペットボトルでキャッチタンクとするのが一番早いかと。
またブローバイや内圧コントロールバルブについて、開設しているブログで、行き付けのショップから聞いた話をネタに書いています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/06/27 15:12

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マブさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: NMAX )

5.0/5

★★★★★

簡単に取り付けれるタイプを探してたので、迷わすこれにしました。
私のTMAXはウェイトを少し軽いのにしてますので、エンジンブレーキの軽減してくれるパーツとしては最適です。
ホース取り付け口はいろんなサイズがありますので、取り付け易いサイズを選ぶといいと思います。ちなみにホースとバンドは付属してません。ホームセンターで購入しました。
逆流弁があるという説明でしたが、やはり圧力が高くてオイルは出ます。その対策はバイクによってホースの取り回しをしたほうが賢明でしょう。
この商品効果はわずかだと思いますが、気分的にはいいです。
値段も高いような気もしますが、作りもしっかりしてるので仕方ないかなーと思います。
いろいろな改造をしてみたい方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/06/27 15:12

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