ZCOO:ジクー

スポーツランド山梨で20分2本走行した感想です。
周回を重ねても、タッチの変化が少ない。
走行後、リフトアップしてフロントの引きずりを見ると、シャーシャー音がして若干の引きずりがあるが許容範囲。
パッドとディスクの摩耗粉を掃除すると引きずりは解消する。

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純正の効きに物足りなさを感じて購入
使用した感じは純正よりも握り込んでいけば効く感じでリリース時のコントロール性も良いです
取り付けは保安部品なのでサービスマニュアルを見て知識のある人と作業するか専門家にお願いした方が良いと思います。

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純正より初期タッチが良くなりコントロールもしやすくなりました。効きも満足です。

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以前のバイクでこちらのタイプCを使用していたので、今回新型ハヤブサのブレンボ STYLEMA[スティルマ] 108mmピッチのキャリパーに使用してみました。

以前所有していたバイクで同社製のタイプCを利用しいていたことと価格的にリーズナブルだったので購入してみました。

パッド変更前は定評のあるデイトナのゴールデンパッドΧで特に不満はなかったのですが、変更後はレバーを引いている分だけフォークが沈むというかフロントに荷重が載るのがわかりやすくなりました。
うまく言葉にできませんが、よりコントローラブルになったというか、自分好みの効き方になったので満足です。
※10年ぶりにジクーのパッドを使用しましたが、ほんと懐かしいというか、あ?これこれっ！！って感じで記憶がよみがえりました。といっても、タイプCとは速度域が違うのでしょうが、ほんとに懐かしさを感じてしまいました。

ブレーキの効き方に関しては、マスターやディスク、キャリパー、パッド、そして走行する速度レンジなど複数の要素が関わってくるため一概にこのパッドが良いとはいえませんが、快走路のツーリングが多い自分にとっては扱いやすいパッドだと思いました。

※インプレを書くために商品ページを開いたら販売終了と表示されているのですが、お気に入りのパッドなので間違いであってほしいです。

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GSX-S1000の純正ブレーキの効きに不満がありパッドをZCOOに替えました。これでかなりブレーキの効きが改善されたので今回リピート購入となりました。効きが良くコントロール性も高く、メタリカの半分くらいの価格なのでコスパもまずまずです。今回はディスクローターを交換したのを機にパッドも交換する事になりましたが、残量はまだかなり残っており耐久性も高そうです。

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ブレンボキャリパーのパッドが減ってきたので、評価がいいこちらを取り付けです。
効きは悪く無いようです。
耐久性、摩耗は期待して、しばらく様子見です。

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タイプCです。
制動力と消耗のバランスがよく、他車種でも使用していたので文句なしです。
同様のパッドを探すとなると、どうしてもかなり高額になる為再販を望みます。

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サーキット走行だけに使用しています。
コントロールしやすくレバーを握った分だけきくので、安心して使えます。

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エンドレスか悩みましたが、ジクーにかえました。
初期タッチはガツっとききます。

好みではありますが、良いかと思います。

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ディスクローターをブレンボに変えるついでに。
スーパースポーツとジクーでブレーキ能力は更に向上します。

初期制動が良いので少し気をつけましょう。

SSともなると気付けばスピードが出るので、制動能力は欲しい所ですね。

これで、ストリートからサーキット楽しめます。

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