UTC:ユーティーシー

【期待外れだった点はありますか？】
価格の割にまっとうで普通だったこと。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
日本全国の旧車マニア、走ればいいだけの人、鉱物油マニアからの熱い需要があります。
頑張って現在の品質のまま販売いただけますようお願いします。

【比較した商品はありますか？】
ECSTAR R5000、櫻製油所4stFreak etc

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
安すぎて不信感もあったのだが、評判の良いオイルなので試してみたかった。
あとECSTAR SuperDeluxeが製造中止となったからでＲ！

【実際に使用してみていかがでしたか？】
まったくのフツー。　ラベルパッケージがアレな割にはよくできています。
ECSTAR SuperDeluxeと比べて2000km使用以降のシフトフィーリングの劣化は少ないです。
これまた鉱物油である事を忘れて使用することに没頭できます。

【取付は難しかったですか？】
そんなことはない。　いつもどおりです（笑）

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
ドレンパッキンを準備して、火傷をしないように気をつけてくださいネ！

【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書きはいつも通りの文言です。

【付属品はついていましたか？】
ついていたと思うけど、忘れました（笑）

【その他】
いまや貴重な鉱物油、実用本位な価格設定がウレシイですね。
このオイルの使い方ですが、初めての鉱物油なら2000kmを目安に、シフトフィーリングの劣化の度合いで次回から使用距離を調整すれば良いです。
油温で合う合わないという方もおられるようですが、本来油温は100度を超えて使用されて当たり前。
メーカーですとベンチでエキパイが真っ赤になるまでテストされるものです。
油温で調子悪いならばそのエンジンの設計が古い、よろしくないという事も言えます。
小排気量スクーターとの相性も評価されるこのオイルですが、本来スクーターは強制空冷or水冷ですし、
大排気量車ほど常用回転域でのパワーに余裕があり、マッチは容易いです。
※空冷直四は走行環境によると思います。　てか渋滞で油温がとかいいだすとどんなオイルでも本調子ではないでしょうに。
サーキットやコンペ使用には向かないオイルですが、オイルシールに優しい鉱物油は貴重ですし、SJ規格なりに洗浄効果もあります。
適切なオイルで楽しんでください。
（現在UTCオイルで２回交換、4000km乗り現在も使ってます。　乳化もしずらいのでチョイ乗り派にもどうぞ）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

石油メーカーのエネオス系列なので信頼できる上に10ｗ-40なのも良いところです。パッケージに描かれたイメージなどから性能に期待される方も居られるでしょうが、アメリカ原産の優良な品質の鉱物油とは違い、あくまでも「鉱物油」と云う使用範囲や限界などを知った上で使用すべき普通の製品です。私の場合はGS125で全開走行している時間が大半と云った使用だったので油温も１００℃を少し超えることも在り、そのような条件で使用するとオイルが泡立って急速に劣化が進みました。即時に不具合などが出る訳ではないでしょうが、早目に交換することを選択すると100％化学合成油との価格差は略ないと云え、交換の手間やエンジン内部の汚れなどを考慮すると鉱物油は使用条件には適さないとの結論になりました。実用的に鉱物油と云うことを理解して油温も９０℃ちょいぐらいまでの範囲で使う分にはお勧めします。

「友人にオススメできますか？」に対しては

「鉱物油の中で・・」と鉱物油だけに限定して訊かれたら「Yes」

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。