RG250ガンマに使用。水温が上昇してきてからは若干シフトが入りづらい(過去にも別オイルで同現象は起きている)ですが交換してまだ走行している距離が少ないので馴染んできたらどうなるか期待している。
注ぎ口、目盛りが付いてるので作業しやすい。

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ツーリング程度ではDOT4との違いは分かりません。ブレーキタッチも違いが分かりません。結論はサーキット走行等極端な走行をしない方はDOT4で十分です。

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スプレーして空気に触れると結構な速度でベタベタになります。
そのため、キッチンペーパーやペーパータオルで拭き取るとペーパーがボロボロになってチェーンにくっ付いてしまい大変な事になります。
なので、基本的に拭き取りはTシャツなどを切った毛羽立たないウェスじゃ無いとダメです。
尚、ベタベタにはなりますが不思議と汚れは付きにくく、またオイルと違って飛び散りも少なく(これが一番良かった)、雨等で濡れても交換が持続してくれるので気に入っています。

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レブル250(MC49)のブレーキホース延長に伴い、初のフルード交換に使用。塗装を傷めるので車体にかからない無いようにしっかりと養生しマスターシリンダーには注射器で慎重に注ぎました。2022年式のABS付なのでエアー抜きに多少手こずりましたが、何とか無事に成功しました。フルードは使い切りが基本との事ですがキャップを固く閉めてラップで包み、暗所に保管しています。
次はリアにも挑戦したいと思います☆

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【使用状況を教えてください】
　不具合はなかったんですが、部品が出るうちにフォークオーバーホールしておこうかなと思い立って作業しました。
　１０番だったら粘度は大体同じだろうということで、リーズナブルなスズキ純正を選択

【使ってみていかがでしたか？】
　ブッシュやシール類も交換しているので、かなりスムーズになりました。
　抜いたオイルはドロドロのラメラメだったので、これでよくならないわけがないという感じです。　

【他商品と比較してどうでしたか？】
　フォークオイルはスズキの１０番とカワサキの１０番を使ったことがありますが、どちらも赤色で似た感じ。
　多分ほとんど違わない（違いが判らなかった・・・）です。　

【注意すべきポイントを教えてください】
　解ってる人が買っていくオイルだと思うので、注意点はないですが・・・

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フロントフォークがへたれてきたので3年ぶりにフロントフォークのオーバーホールする際に使用しました。
内容量は1,000mlでサービスマニュアルではオーバーホールの際は514lm×２が必要と書かれていたような気がしましたが、実際は少し余りましたので私は一本で足りました。

バイクは日常の街乗りはあまり使用せず、林道やクローズドコースでエンデューロ遊び、クロスカントリーレースに使用しています。

純正オイルなので全く不満はありません。

雨水が侵入していたようで、フォーク内側にサビが発生していました。
点検も兼ねて一年に一回はフォークオイルを交換した方が良さそうです。

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サービスマニュアルに記載されてる
安心安全の純正品です。
量り売りしてほしい。
倒立フォークのオーバーホールはショップにだしましょうw

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
フルードの使用に使い慣れている方なら問題ありません
【使ってみていかがでしたか？】
とても良かったです
【付属品はついていましたか？】
付いていません
【期待外れな点はありましたか？】
ありません

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新車から３年たったので頻繁に交換面倒なので、５年のロングライフに期待して交換してみました！
熱しやすく冷めやすいとの事ですがまだ走ってないので体感してないですが、期待できそうです！
容量2.2リッターだと結構ギリギリなのであせります。

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レイキッシュと使い分けてずっとリピートしてます。
400�q前後走る時はグレサージュにしてます。もちは明らかにレイキッシュより良くて高温度でも変わらないです。塗布後の浸透性はちょい遅いので前日塗布が理想。速度にもよりますが飛散はちょいありますし、ホコリは拾いやすく汚れやすいかな？でもあくまでレイキッシュとの比較であってそのへんのベタベタルブに比べたら拭き取りや清掃は超楽ちん。レイキッシュのもちの短さだけ不満な方は試してみる価値あり。
私も一度はグレサージュオンリーでいこうかとなりましたがやっぱりレイキッシュなりの良さもあり結局はその時々で使い分けてます。
いずれにしても二度とベタベタルブは使う気がしませんね。

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