BRISK:ブリスク

ブリスクでは、このBR12ZCとBOR14LGSの両方のプラグを試しましたが、BR12ZCの方がより好印象でした。両者で極端な印象の違いはありませんが、ノーマルのNGKのRプラグと比較すると、一発一発の爆発が綺麗に燃焼し切っているというか、排気音も角の取れたまろやかな感じで、交換で明らかな違いを実感出来ています。以前、Spritfireやノロジーを別のバイクで使ったことがありましたが、それと同じような印象です。

ライフは分かりませんが、オイル交換2回くらいで交換していけば問題無さそうだなという感じです。

いずれのプラグも、ドカのようなビッグボアのツインやビックシングルだったり、サブコンで多少濃い目にセッティングされてたりするマシンには試してみる価値はあると思います。

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250�t単気筒FCRキャブ、美味しいセッティングが出てもアクセルオフでのアフターファイヤー(バーン)が気になります。スロットル開度1/4辺りを濃くすれば良いのですがしたくありませんね・・・。ブリスクプラグに交換すると激減しました。マフラー交換等で抜けが良くなり、アフターファイヤーが気になる場合は試す価値ありますよ。

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使用して3000km ほど走りましたが、もうそろそろ交換時期かもしれないです。レース部品として割り切ることも大事なのかもしれない。

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前回WR250Rに取り付けてブリスクが良かったので、２度目の購入です。
朝一番の始動時にセル３回でエンジンがかかっていたのが、交換後１回でかかるようになりました。
低速で走っている時に、以前よりトルクが増して走りやすくなりました。
エンジンが粘るようになったので、一段高いギアでも走れます。
加速性能は、慣らし運転が終わってから試す予定です。
他のプラグより少し高いですが、プラグを交換するだけで簡単にパワーアップできるので
コストパフォーマンスは非常に高いと思います。
良い買い物でした。

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ずいぶん外箱がぐちゃぐちゃで届きました。
少しくらいは気にしないのですが、割れモノであるスパークプラグだったので不安に。中身は大丈夫？でした。

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【使ってみていかがでしたか？】
標準のプラグから交換しましたが、
普段乗られている方なら、効果を体感できると思います。
振動の粒が歯切れ良く、プルプル感が増した様な感触で
車体を前に押し出す力が上がったと感じました。
まだ、交換してから2-30kmしか走っていないので、
耐久性等は不明です。

【注意すべきポイントを教えてください】
プラグのサイズが16mmで車載工具では取り付け出来ません。
別途、プラグレンチの用意が必要です。
トルクレンチもあった方が安心。
私のSR400の締め付けトルクは25Nmですが、
年式によって違うかもしれませんので、
サービスマニュアル等でご確認ください。
プラグ取り外す際もエアー等でゴミを吹き飛ばし
プラグ孔からシリンダ内にゴミが入らないように
注意が必要とのことです。

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取り付けには細心の注意が必要です。国産新品プラグのようにワッシャーが潰れる感触が、このプラグにはありません。
ねじ切った内容の投稿があるようにいくらでも締まっていく感触があるようです。
ネジ部分にスレッドコンパウンドを塗ってトルクレンチ使用、8.5から9.5Nmあたりを探りながら締めるといいかもです。
使用した感想は、
１　エンジンのかかりがよくなった
２　低中速度域のパンチが増してスロットル反応がよくなった
３　燃費が伸びた
今のところネガな部分は見つかりません。
スロットルのつきがいいので、コーナーの立ち上がりがとても楽しくなりました。
純正プラグからの交換は、「効果あり」と感じています。
イリジウム等の高性能プラグは試していませんので使用感の比較ができていません。

CB1300SBに使用しました。
サーキットでの使用、ワインディングでの使用も考えていたのでハイパフォーマンスのプラグを使ってみたかったので購入しました。
交換後、始動性は明らかに向上、トルク感もあきらかに今までとは違う感じがしました。
お値段自体は結構張ってしまうので4気筒となるとそれなりの出費にはなりますが、それを差し引いてもこのレスポンスは交換の価値アリかと思いますよ。

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これに換えて2日間(走行時間は計9時間ほど)で600km(内高速430km)走った感想です。バイクは07年式ZZR1400,走行135000kmほどです。
明らかに効果のあるオカルトパーツをたくさん着けているのですが、更にエンジン激変しました。
先ず、エンジンが短時間でかかるようになりました。交換してから一か月近く一度もエンジンをかけていなかったのですがキュルキュルボンでした。
で、肝心の走りは、とにかく軽やか且つスムーズ。まるでガソリンとエンジンオイルに良質な添加剤を入れたみたいです。アクセルを開けた分スルスル?と前に出て行くのが実に気持ちいいです。
トルクも太くなったようでレスポンスも良くなり、6速で走行しているにもかかわらず、まだ5速なんじゃないかと何度もギヤポジションに目をやっていました。
また、ハンドルの振動も減って、長距離を連続して走ると出ていた右掌の痺れ痛が300キロでは全く出ませんでした。年に1度か2度九州まで1デイ1000キロオーバーツーリングをやるのですが、この調子なら疲れ知らずで行けそうなのでとても楽しみです。

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HYM1100Sに使用しています。
コストに痛みを感じつつ使いましたが、始動性が明らかに向上し、中低速のトルク感も増すことが分かり、非常にいい買い物をしたと痛みは感動に変わりました。
交換頻度は非常に低く設定されている為、長く乗り続けたい人には結果的に低コストとなるかもしれません。
確かなのは、取り付けなければその効果はわからないという事です。ぜひ取り付けましょう！

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