SNIPER:スナイパー

【使用状況を教えてください】
2022年式Z400へ取付け
走行用途はツーリングメイン。
取付けて1週間ほど。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。レッドのアルマイトの発色もよく見た目も良くなりそうと感じた。
スプリングも精度よく無難に取り付けられると感じた。

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキクレビスを取り外す必要があるため、少し難しい作業となる。
ブレーキクレビス取り外しはステップを車体から外し行うと比較的作業が楽にできる。
本商品取付けは、アルマイトのカラーを上(ブレーキマスター本体側)にして、スプリングの細いほうを下(ブレーキクレビス側)にして取付ける。
特にワッシャーは使用しなくてもクレビスロックナットにスプリングはきっちり収まった。
なお、取説は付属されていないので商品説明の画像や取付けた方のインプレの画像をよくみて取付けることを推奨する。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキ操作にかっちり感が出たと思う。
サーキット走行でもしない限り必要十分な操作感だと思う。
ブレーキを踏む時に少し力を入れないといけなくなるが、その分自分は操作の幅が広くなったと感じた。
見た目も良くなりカスタム感もでたので総じて満足している。
取付けた後、ブレーキペダルの調整、ブレーキランプの調整は行うこと。

【付属品はついていましたか？】
アルマイトのカラー
スプリング

【期待外れな点はありましたか？】
無し

【一緒に購入するべきアイテム】
・ブレーキクレビス固定用割ピン
割ピンは再利用せずに新しいものを購入し、取付けることを推奨する。

・社外リアブレーキクレビス
純正を外すので一緒にリアブレーキクレビスも交換してもよいかと思う。自分はZETAのリアブレーキクレビスを流用導入した。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普段から有効にリヤブレーキは使うのですが、もう少しだけ効力を和らげて、ペダルコントロールが出来るリヤブレーキが欲しくて装備しました。結果的にはまだ足りない(もっと効かない)ので、昔ながらのレーサーマシンの手法でバンドを掛け、ペダルを踏む重さを加えて調整してます。

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ブレーキペダルを踏んでも感触が無かったのですが、このパーツを付けたら返しの感触が分かるようになりました。

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バックステップに交換して、リターンスプリングが無くなったので取り付けました。
リアマスターのロッドが短くなったため、取り付けクリアランスがほとんどありませんでした。
そのまま取り付けたら、取り付けた状態ですでにスプリングがかなり効いた状態となったため、ブレーキペダルの踏み込みが固かったです。
スプリングを少しカットして取り付けたら、少しは改善されましたがまだ固い踏み心地です。
取り付け部のクリアランスをしっかり確認して購入したらいいと思います。
品質や本来の機能としてはとても良いと思います。

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リアブレーキが、効き始めてから踏み切るまでの踏みしろが短く感じていたので試すつもり&ドレスアップの一環として購入。

好みもあると思いますが、タッチが固くなったことでブレーキの調整がしやすくなったと感じました。その分信号待ちなどでリアブレーキを踏み続ける機会が多い疲れるかもなので、街中のツーリングには不向きかも。

ドレスアップとしては、ステップを交換していることもあり、あまり目立たないかな、、、と思いますが、分かる人には分かるカスタム要素として、、、
個人的にはブレーキタッチが好みになったので満足です。

また、ステップはベビーフェイスですが、そのままだとブラケットにガンガン干渉して装着不可です。(自己責任ということで)スプリングワッシャをかまして調整しています。マスターの取り付けに余裕ができる2次効果も。ただピロボールに少し無理があるかもなので、こちらもスペーサーを増やす予定です。動作に問題はないレベルです。
純正ステップであれば余裕で装着できるかと。

それよりも、ブレーキペダル位置の調整が困難になります。こちらの方が大問題に感じました。今のところ高さを決めているので大丈夫ですが、ステップを調整したり乗車姿勢を見直したりすると面倒かも、、、

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