| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
片持ちスイングアームのドカよりは見えやすい(自慢しやすい)（笑）
フロント4本交換後にやはり前だけでは片手落ちと思い(本人だけ？)交換。フロントに比べ短いし、本数も少ないので軽量化の効果なんてフロントよりさらに体感なし。ノーマルに比べればメカニカルで質感高いけど知ってる人が見てはじめてわかる違い。他の片持ちスイングアームのドカよりは見えやすい(アピールしやすい)ですがアエラマニアの自己満足パーツにすぎないと言ってしまうとメーカーさんに怒られるかな？
コスパ云々するパーツではありませんが1万円以下で一時の物欲とプチ自己満足を満たせるならチタン好きのカスタム病には良く効く薬です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
さりげなくメカニカルな存在感アップしたアエラ製
写真で 比較してみて感じたノーマルの普通なチープ感？
その昔、行きつけショップでチタンボルトをはじめて手にした時はその軽さに驚嘆しました。優れた素材であることはわかっていてもその高価格と体感効果を考えると (いわゆるコスパ) なかなか手が出ませんでした。愛車の一台である959もドレスアップ的なパーツ交換やライポジに関わるパーツ交換はひとまず終了し、機能パーツ投入でより上質な走りを求めていきたいのですが先立つモノ(資金)にも余裕なし。
そんななかで効果が高いとされる足廻りバネ下の軽量化のために導入。というのは建前でアエラ信者の私の物欲が頭をもたげてきただけなんですが・・・
はっきり言ってボルト4本の軽量化は私のレベルでは走りでは体感出来ません。
それでいいのです！塵も積もれば山となるを信じてディスクボルトやローターボルトも交換します。カーボンホイールやマグ鍛ホイールまではとても手が出ないですしね。
まぁわかってる人がちょいとキャリパー覗き込んだ時にはそれとなくチタンの存在感を出してくれてるところはさすがにアエラ製。ノーブランド品の安価？(チタンとすればですけど)なものに比べてやっぱり満足感は高いですね。
コスパ考えると誰にでもおすすめできるパーツじゃないですけどさりげないプチ自己満足が欲しいなら付けてもいいかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左が本品、右がノーマル
商品番号：ZT07-2840
ブレンボ新カニキャリパーの合わせボルトとして使用。
基本的にブレーキ周りのような機能的にシビアなところはメーカーが設定したボルトをそのまま使うのが好ましいと思っていますが、有名どころのZETA製ということで信用して購入しました。
現状新カニキャリパーはシール類の単体販売がないため、キャリパーOHの際合わせ面のOリングは再使用になります。
ということで、極力キャリパーを割らずに済むように新品取付時にで導入しました。
M8ボルト2本なので軽量化の効果は誤差範囲ですし、機能面で体感できる効果はありません。
チタンボルト特有の美観と錆びないことがメリットです。
このメリットに1000円/本の価値を見いだせるかどうかです。
単純にチタンボルトということでいいのであれば安価な製品も出回っていますが、ブレーキ周りのような機能的にシビアな箇所は特に、ある程度素性のしれたブランドを選んだほうが精神衛生上よろしいかと思います。
ZETAは熱間鍛造、ネジ部転造を謳っており、材料の簡単なスペックも公表しているので比較的安心して使えるものだと思います。
実際シビアな箇所はZETA製を好んで使用していますが、今まで特に不都合は経験していません。
本品に限ったことではないですが、チタンボルトということでかじりやすいのでその点ケアは必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
はじめてチタンボルトを購入しました。純正のものがさびや腐食が見えてきたので、チタンボルトにしました。１台分とあったのでフロントとリアあると思っていましたが、フロントのみだそうです。すぐに対費用効果が感じられないためコスパは悪いイメージですが、気分的に満足してしまいます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GP4-RBに使用
自分はパーツを見てニヤニヤする気持ち悪いタイプ（笑）なので、裏側とはいえどうしてもこの安っぽいボルトは気になってしまう。
軽量化というより完全に見た目です。
締め付けトルクは24N・m
ジータの64チタンボルトは割と安価なので大満足です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
重要な箇所のボルトこそ純正に準じクロモリ鋼のボルトを使いたいものですね。
メッキも良い感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
GSR400 (Gk7EA) 2010年式用に購入
取り替えは難なく可能です。錆び錆びの純正ボルトがチタンに変わるだけで見栄えが良くなります。がしかし！、ブリッジボルトは問題なかったんですがパットピンはサイズ合わず入りませんでした。片側に一本づつなので結果2本は使えず仕舞いでした。購入検討の方はご自分の車両のキャリパーに合うのかどうか、注意が必要です。約15000円の商品です。片側5本づつ、計10本のセットなので2本で約3000円分、自分は無駄になりました。使用感は…ピン部分が未交換という事もあるかと思いますが、素人の自分にはハッキリ言ってわかりませんでした。でもまぁ、見栄えが改善されたので良しとします。高いけど。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のボルトは安っぽいので交換です。
場所的に見えんけど。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同社製チタンサポートカラーとワッシャーも取付済み。
純正のボルトは安っぽいので交換です。
まぁ定番ですわ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着状態
以前と異なり梱包がビニル袋に代わってます
新カニキャリパーに転用します
分解１
分解２
ブリッジボルトを仮止め、ピンを装着
【使用状況を教えてください】
装着後、数週間使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リピートなのでイメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
フロント用セットを今回リヤキャリパーに使用しましたが、キャリパーサイズが小さいのでブリッジボルトを取り外すのにトルクを掛けにくくボルトの取り外しが難しい為、サポートに取り付けた状態で作業しました。
またキャリパーを割っている為、ブリーダーのゴムパッキンの所にもCCIメタルラバーを少々塗布してなじみやすくすることで液漏れを防止しています。
【使ってみていかがでしたか？】
まず錆に強い。
次にリヤキャリパーの純正パッドピンは圧入されている上にリテーナーがついており脱着がしにくい。今回フロント用のパッドピンを流用できたことでピンの抜き差し作業が格段に向上しています。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
強いていえばフロント用のセットしかリリースされていない所。ボルトが2本余っていますw
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ブリッジボルトを脱着する際にはキャリパーサポートの取り付けた状態で作業する方がトルクが掛けやすいです。
メーカーへの意見・要望：今回フロント用を転用したのでリヤ専用ピンを新作してリヤ用セットをリリースしてほしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【β版テストライダー大募集】新機能「Webikeヤエー！！」ツーリングにさらなる楽しみと出会いを
「トライアンフ福岡」店舗を拡張
最後に登場したZXR250は、クラス最強装備を備えたハイスペックマシン
【ベストシーズン到来！】初夏に走りたい、おすすめロード5選 ?中国・四国編?
自分だけのアルマイトパーツをオーダーメイド！ コーケンの「アルマボックス」でパーツに“色”をつけよ...
こんな時どうすればいい？教えて！バイクの暗黙のルールQ&A【その1】【Moto Guide】
『第62回 静岡ホビーショー速報！』
マルケスとSHOEIのコラボ新シリーズ！ GT-Air3「MM93 COLLECTION GRIP」登場
買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
コメント(全0件 )