品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
5年放置のズーマーを譲り受けたところ、ベルトひび割れ、WRの片減りなど、走行距離20000kmなりの交換タイミングとなっていました。ノーマルに乗っていないため性能の比較はできませんが、非常に快調であり、満足しています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
他社のハイスピードプーリーよりは軽くは無く
外径も然程大きくもないですが、軽くない分レスポンスには劣りますがトルクの落ちは少ないので扱いやすく気に入ってます!
センスプとクラッチスプリングは付属の物ではなく違うのを使ってます
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4.4/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
社外品の 5.5g 6gをセッティング用に別購入しましたが……結果、純正品ウエイトローラーで街乗りセッティング出ました。メーター読みで60km 下り坂で67km。
5.5g 6gのミックスでも加速は微妙に速くなるだけで燃費は最悪です。最高速も60kmやっとでした。
ベルトも純正新品です。
純正プーリーも加工して使用していましたが、速度が上がるとゴーゴー異音がしてました。
キタコプーリーは、これが無くなります。快適です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
プーリーを色々のメーカーを試してみたがM-Factoryが一番性能がいい。
発進から気持ちいい加速がえられとても満足。ウェイトロラー付きはやめてほしい必要ない。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
マロッシ マルチバリエーター三代目になります。
消耗品なんで3年を目処に交換しています。
マロッシ特有のWR片べり以外は上から下まで大満足な1品です。
性能に関してはまったく問題無く人様に自信を持って勧められる1品です。
WRとボスは使用中気にしてて下さい。
因みに自分的にはセンスプは純正5FA2の方がお奨めです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
3型TーMAXに取付しました!
プーリーは、様々なメーカーからラインナップがありますが、こちらの商品は駆動系パーツがフルセットなので、御自身でセッティングするユーザーにはあまり向いていないかもしれません。
駆動系初心者にはオススメかもしれないです。
フルセットなので、間違えないかもです。
私も、他のメーカーも検討しておりましたが周りのTーMAX乗りが、他のメーカーからこちらの商品にチェンジされているので購入交換しました。
初めての駆動系パーツなのでノーマルとの比較でしかないですが、愛車が豹変しました!
愛車もやっとのことで、メーターの針飛び現象が起こりました!
付属のウエイトローラーは2種類で16グラムと18グラムがあります。
現状はポン付けのセッティングでローラーは16グラムですが、ギクシャク感も無く街乗りも普通に出来てシグナルスタートもはやいです。
ですが、人間慣れというのはこわいですね。もっと加速にパンチが欲しくて今度は、13グラムのローラーに変更予定しております。
周りのTーMAXには、同じプーリーを付けているのにもっと速い方が居ますので、セッティング次第では、更に速くなると思います。
今後が楽しみです!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 2 |
pcx150(kf18)に付けています フツーにつきますよー
吹け上がりは非常に良くなり軽くなった感じですかね?
逆にトルク感は薄くなる感じですかね?
付属のウェイトローラーは
8グラムです、軽り?
最高速は108キロくらいです。
最高速は2キロほど落ちてます。
加速は3割り増しくらいか、感覚で申し訳ないです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
65キロまでメーター読みですが出ました、それまでは55キロで8000回転頭打ちだったので、2万キロ突破の好調なノーマルエンジンにて。
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5.0/5
2万キロ走行の中古車、ノーマルグランドアクシスに装着しました。
このバイクは中間加速がイマイチだったのですが
このプーリーを取り付けただけでまったく抜け目なく一気に加速してゆきます。
この車種にはこのプーリーが一番あっているのではないでしょうか?
後はCDIとプラグを交換してみてどのようになるか楽しみです。
値段が少し高いですがそれだけの価値はあると思いますよ。
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4.0/5
純正に段ができてたので交換しました。
ハイスピードプーリーではないので速度や初速などは変わらないと思います。
まぁまぁ まぁ良いんではないでしょうか?って感じです。
コスパは良いと思います。
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