J-TRIP:ジェイトリップ

無くてもいいかなと思っていましたが、使ってみると想像以上に楽ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長年使用している同社製のメンテナンススタンド。
そのV受け先端のラバーも年月が経ち雨風に打たれることによって劣化していきます。
ボロボロになったり外れた状態で繰り返し使用すると車両に傷をつけることにも繋がるので、ひび割れしたり、外れやすくなった段階でケチらずに交換したほうが良いと思います。
新品に交換するとやはり劣化した商品との品質差に気が付きますし、これだけで何となく安心感が戻ります。
たかが先端ラバー、されど先端ラバー。
大事な愛車を守るためにもケチらずに速やかに交換するが吉です。

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自分でメンテする方は必要です、自分はトランポに乗せる予定のためにショートにしましたが、
長めの方が軽い力でスタンドを掛けられると思います。
造りはしっかりしているので安心です。
長く使えると思います。気持ち高いですが・・・

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某ア〇トロ製を以前使用していましたが強度が今一つであったのでJ-TRIP製を高価ですが検討していました。
購入後、大型バイクでの上げ下げが非常に楽ちんで、安定感もあり非常に満足しています。

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元々付いてたラバー(赤)の部分がボロボロになってたのとラバーが黒があったのを初めてウェビック知ったので交換購入しました。

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チェーンの給油や洗車用にかいました。

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梱包材は他の方が書いているように、タバコ臭？のような臭いが気になります。日本製が特徴なのであれば
、海外から届くような粗悪な仕上げでないと更に満足します。本体はしっかりしており、組み立ても初心者でも対応できると思います。鉄製のため、傷が付くところから錆びて来るので、ゴムマットを巻き、設置部を保護してみました。まだ、バイクを置いていませんが、仮合わせではピッタリ合いました。高さは3段階ある穴で出荷時の1番低いポジション、幅は最大幅に近い所まで広げてピッタリです。※まだ余裕はあります。

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サーキット走行専用で乗っているNinja250SLに使用しています。
コストパフォーマンスに優れた商品です。

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リヤタイヤを脱着する作業は多くはありませんが、いざ外すとなると装着がとても億劫でした。

・左右のホイールスペーサーが落ちないように→重いリヤタイヤを持ち上げながら（足先をタイヤの下に入れながら）リヤブレーキパッドにディスクを差し込む→手がプルプルしながらアクスルシャフトが入るように位置を確認→何とか入り終了。腰が痛い（笑）夏は汗だく。

こんな感じなので作業が楽になると評判の当商品を購入してみました。
確かに！めちゃ楽です！力は殆ど要りません。

・画像2枚目のようにあらかじめなるべくセンターにリフターを置いておきます。
・それからタイヤもセンター付近に置きます。
・リフターを押し込み傾斜で1番低い位置に調整しドライブチェーンを掛けます。
・今度は手前に引きながら高さなど丁度いい位置でキャリパーサポートをセット。
・あとはディスクやスペーサーを確認しながらリフターを前後、上下しアクスルシャフトが入る位置を確認。

これだけです！
各種位置確認もリフターにタイヤが乗っているので片手でリフターを動かしながら余裕をもって行えます。
画像3枚目はアクスルシャフトが途中までしか入っていませんが反対側もすでに穴位置は合っていて押せばすんなり入ります。当然プラハンも使いません。
手放しで撮影していますのでどれだけ楽か分かってもらえると思います。

私は決してメーカーの回し者ではありません。
でもホントに楽であっけなく装着できました。

注意点ですが
・ローラースタンドを1番低い位置で使用している場合は1段上げた方がいいです。リフターが入ってタイヤの高さが上がりますのでチェーンが非常に掛けずらくなります。（体験済）
・リフターを前後に動かす際にタイヤの重みが掛かっていますので下にダンボールなど敷いていた方がスムーズにスライドできます。

使用頻度が少ないので8千円位で購入できれば最高ですが自分でリヤタイヤを脱着する方には是非お勧めします。
気軽に外せるようになりますよ！

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バイクを直立させて整備するに重宝します。整備と一緒にホイールの掃除がしやすくなります。

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