AZ Battery:AZ バッテリー

以前はデイトナの安い回復機能付きの充電器を使っていましたが、新しいバッテリーに繋いでも度々エラーと診断されたので安くても信頼できる商品を探していました。
このメーカーはバッテリーも販売しているので、安い物でも間違いないと思い購入してみました。
使ってみたところ、一度もエラーも示しませんしバッテリーも問題なく充電しているようです。
ただ、サルフェーション除去機能が有るようですが、バッテリー上がりをした物に充電したところ、満充電までかんりょうしましたが、セルを回すことは出来ませんでした。
結果、弱ったバッテリーには使えますが、上がった物は回復させることは出来ないようです、長期間乗らないような方は是非買って損は無い商品だと思います。

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取り付け作業、取り付け後は全く問題なしです。消耗については今後に期待です。品質問題なしでこの安価は本当に助かります！

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車両ケーブルがこの充電器に付いてくる為、バッテリーと同時に購入しました。

今の所未使用ですが、冬はメンテナンス充電で繋ぎっぱなしにする予定です。

車両ケーブルは必要にして十分な長さと思うのですがヒューズボックスもある為、
バイクによってはもう少し長ければ。と、思うかもしれません。

バッテリー側ケーブルに接続できる電源取出しケーブルのオプションがないのが残念です。
あくまで充電器との接続のみしか出来ません。

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KLX125のバッテリー交換時期になったので、初めてリチウム(LiFePO4)に手を出してみました。
持った時の軽さはオモチャみたいで心配になるくらいです。

取付はバッテリーの収納で悩みました。
元々バッテリー本体底面の車体に接する部分が一部である為、ホームセンターの隙間テープと、車で使った気密パッキンテープを使用し、付属品のクッションは2個だけ使用して設置。
バッテリーカバーにも気密パッキンを張り、カバーでも押さえつつズレないように設置しました。
説明が面倒なので写真参考でなんとなくご理解ください。

同時にACH-200も購入し、それに付属の車両側ケーブルも着けました。
本当はバッテリーの空いたスペースにi-con miniを収納したかったのですが上手く収納出来ず保留。
とりあえず車両側ケーブルを入れておきました。

エンジン始動性は問題なし。
寒くなったら始動に儀式が必要なようですが、まだ暖かいので試せず。

走行においては鉛バッテリーよりも点火の歯切れが良くなったのがすぐ判りました。
バイクが欲しがっている電流に対して、立上りが鋭く太くなった感覚です。
経年劣化した鉛バッテリーとの比較なので当然ですが、調子良いですね。

唯一、容量の少なさが心配です。
電装多めの人は鉛バッテリーの方が安心かと思います。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1(2016年モデル)に使用しました。
これまで純正バッテリーを約2年と約1年半の2個使ってきましたが、2個目のバッテリーが約1年半で充電しても電圧が足りなくなったので新しい物を探していました。

【使ってみていかがでしたか？】
まず届いてみて持った感想が「軽い！」、軽いというのは知っていましたがこれほど軽いとは驚きました。
写真の通り、純正と比較して少し小さいですがスペーサーが付属してくるのでピッタリ収めることが出来ました。
適合表には載っていませんが、使用には全く問題ありません。使ってみたところ、セルが快調に回るようになり、今のところ動作も安定しています。
R1の純正バッテリーは容量が小さいので、セルを回すとメーターが暗転するぐらいギリギリの容量なのですが、同容量の本商品ですがそんなことは一切起きません。
純正バッテリーがYTZ-7S(f)という横置き用の変わった物を使っているため3万円以上するのですが、それと比べるとコスパも良いように思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
横置き可能なエリーパワーやBCバッテリーコントローラーのリチウムイオン、鉛ではスパイロンや純正バッテリーと比較しました。
エリーパワーは高く、スパイロンは岡田商事が取り扱いを辞めていて販売元がイマイチ信用ならなかったので諦めました。
BCバッテリーコントローラーとの比較は、サイズもチェックボタンの感じも同じで、多分同じ製造元のように思います。保証がしっかりしてそうなので本商品を選びました。

【注意すべきポイントを教えてください】
今のところは全く問題ありません。バッテリー充電器だけリチウムイオン用を買う必要があるので、同じAZバッテリーの充電器が使いやすいと思います。
ただ、けっこう当たりはずれがあるようで、鉛バッテリーと違ってある日急に無反応に！ということがあるようなのでそこだけ少し心配ではあります。

【総評】
今のところはとても快調で、軽くもなったので買って良かったと思っています。
価格が高いという方もいますが、R1の純正バッテリーの(バカげた)値段を考えるとめちゃくちゃ安く感じます。
寿命が分かりませんが1年もしくは2万km保証もあり(R1は適合外なので保証してくれるのかは不明ですが、、、。)期待を込めて星5です。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1(2016年モデル)用にAZバッテリーのリチウムイオンバッテリーをはじめて買ったので、リチウムイオンバッテリー用の充電器として購入しました。
リチウムイオンバッテリー用の充電器としては比較的安価で、かつ鉛にも使えるとのことで複数台バイクを所有しているので1台でマルチに使えることが購入の決め手になりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
説明の通り、本体のほかにクリップケーブルと車両用のケーブルが付属していました。
車両用ケーブルは充分な長さが確保されているので、けっこう配置の自由度が高かったです。
また、購入前に岡田商事のページ等で保証期間等調べたのですが全然書いて無く、無いのかなーと思ってたら説明書にはちゃんと1年保証の記載が、、、。
あるなら書いといてよ！と思いました。いや、あるならいいんですがね。

【使ってみていかがでしたか？】
充電自体は繋ぐだけで自動で開始され、充電中の表記も分かりやすいです。
車両ケーブルとつなぐだけなので、いちいちバッテリーにアクセスしてワニ口でバッテリー端子を挟んで、、、とかしなくて良いのはとても快適です。
また、長く乗らない時は繋ぎっぱなしでもOKとのことなので、冬場にはさらに重宝しそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
充電器側の端子カバーが紛失防止になっていないので、そのカバーを無くす可能性があるので注意が必要です。
車両側のケーブルは紛失防止になっているのにどうして、、、。

【他商品と比較してどうでしたか？】
リチウムイオンを充電できる充電器としては比較的安価です。
モニター等で状態が見ることは出来ませんが、車両用ケーブルも付属して使い勝手の良さに満足しています。

【総評】
モニター付きで常に状態を見たい等の要望が無ければリチウム、鉛どちらにも対応できる充電器としてはとても良いです。
車両用ケーブル付属で充電が楽に出来ます。自分は外から配線を見せたくなかったので、写真のようにのタンデムシート下に持ってきて、タンデムシートを開ければアクセスできるようにしています。
他の車両でも使うために車両用ケーブル単体で購入しようと思いましたが、今は欠品で手に入らず、その割に特殊な端子形状で替えがきかないのが残念です。

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特にバッテリーとしての性能に不満は感じませんでした
まぁ普通のバッテリーかなと？

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カワサキ車には何故かこれです。バイク屋さんが違ってもカワサキにはAZでした。

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390DUKEのバッテリーが弱ってしまったためこれを機にリチウムイオンバッテリーに変更しました。使用して５カ月目ですが問題なく使用できています。純正バッテリーとは比べ物にならないくらい軽いです！！取り付けてからの重量変化は自分ではわかりませんでした笑

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１年１ヶ月、１万キロ弱で終わった。
デ〇トナは倍以上はもったのに...
寿命？はずれ？

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