製品自体に不満はないです。
ただ、商品画像に載っているナットのプラスチックキャップが1つも付属していなかったのは納得いかないです。
取扱説明書にも「using nut and cover it with plastctic cap」と書いてるのに…どういうこと？

フロントの方は付いてたので余計に謎。

ダメ元でキャップだけ送ってもらえないか聞いてみますが、どうでしょうね。

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アッパーフレーム取付についてですが、ライト下の取付ステーのフィッティングが悪く、加工が必要です、まだ取付出来てません。

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取り付けをバイクショップに依頼してしましたが、
「カウルを削らないと当たる」とのこと。
カウルの加工が必要ないということで購入したのですが。

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2018年式トレーサー９００の中古車に最初からついていました。当方は初期型mt０９を２台所有していましたし、義父がmt０９トレーサーを所有していますのでこのフレームによるハンドリングの俊敏さと少しスリリングなバランスが好きです。このダンパーは完全にＭＴシリーズのそういったコンセプトを破壊してしまいます。納車後即外してしまいました。

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2020年式ZX-6R、2BL-ZX636G。
ボルトの長さが足りません。取りあえずカラー無しで装着。
ボルト探してこようっと…。

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しなやかさが、なくなった、バイクが筋肉痛で走ってるかんじ。
お値段以下かな？
あくまで個人の意見デス

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主に林道ツーリングで使用していますが
安心感は大幅アップしました。

ただ作りは酷く、バリだらけです。
またジェベル250XC用を購入したのですが
梱包にはkdx200用と記入されており
その上からDR250Rと修正シールが貼ってある怪しい商品です。

むりやり他機種の金型を流用してるのでしょうが、
プロフィールがフレームとあわず干渉します。
そのため私は干渉するガードの両端を除去してプロフィールを
合わせました。
樹脂なので加工は金ノコで簡単に切断できます。


他に新品でジェベル用のガードがないことを考えると
まあ許容範囲かなと。
綺麗に取り付けたいのであれば加工は必須かなとおもいます。

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1年半使用
走行距離4000km程度
半分は林道走行

結果、ポッキリ折れました。
取付方法はシンプルだし、
ガードとしての機能はバッチリだったけど、
自重があるにもかかわらずフロント側固定無しの片持ち固定があだになって、
林道走行の振動に耐えられず疲労骨折状態となった模様。
オンロード使用なら先ずこうはならないと思いますが、
ダート走行には耐えられない構造なのでしょう。

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実物を見て買わないと自分のイメージとはやはり違う正方形の板をつけてるみたいでかっこ悪いスタンドを立てた時はかなり安定しますが見た目は悪いです違うスタンドカバーに変える予定です

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これ買うならアルミの物にするべし。転倒に何度も耐えるものではないです。こういった物の評価は転倒して強度を試したあとにするべきです。

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