CRM250ARとKX65に使っています。
スーパーファインやカストロールも使ったことがありますが、白煙が少なく綺麗に燃えている感じです。
CRMが走行4万キロを超えて腰上を開けましたが、ピストン摺動面は傷もなく良好でした。メッキシリンダーなのでシリンダーはちょっとやそっとでは大丈夫ですが、ピストンは廃盤なので長持ちさせてくれて助かります。
KX65はスーパーファインから切り替えましたが、うちの子はあまり回せないのですぐカブリがちでしたがGR2では問題無しです！

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いつも林道ツーリングで使用しているGASGASのEC250 2023年式に使用しています。
2023年式はTPIということで、オイルインジェクターが装着され、その指定オイルがこのオイルになります。

自分は、オイルインジェクターが詰まると、エンジンにオイルが回らなくなりエンジンガ壊れるため、
混合ガソリンをつくり入れています。

エンジンも大変調子よく、高回転まで気持ちよくきっちり回って、マフラーの出口から垂れるようなこともなく快適に使えています。

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ガソリンに溶けやすいので使いやすいです。
他ELFなど使っていましたがこれが一番いいです。

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コストパフォーマンスと安心感。

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使用車両　ストリートマジック110
ビッグキャブ、社外マフラー、エンジンノーマル、ノーマルベースの改造エアクリーナー　カメファクCDI
オイル供給は混合ガソリン仕様

用途
街乗り、ツーリング、ジムカーナ
用途によってウェイトローラーの重さを16gから5gまで変えて減速比を変更

ガソリンへのオイル混合比　他の方のインプレッションを参考にして 60:1 で混合
マシンを補修してキャブセッティングを模索している段階からかれこれ走行距離1500キロ使用しているがエンジンの状態は特に問題なし。

臭いはよくない。
１日ツーリングに出かけたら衣服にも臭いが付いてる。
排気口のオイル垂れ　最初は気にならなかったが、1000キロを超えたあたりから垂れてきた

最高速を引っ張り続けるような過酷なシチュエーションでは使ってませんが、現状の使い方では今のところ潤滑能力に不満はないです。

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アドレスV100に使ってます。
純正なので安心です。

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カワサキの２サイクル車を買ったときは必ず純正のこのオイルを使っています。ただ、純正だというので使っていますが、本当のところいいのかどうだかよくわかりません。全く個人的な感覚なのであてもなりませんが、ヤマハとかスズキの2サイクルオイルの方が煙が少なく匂いもいいような気がします。バイクがポンコツすぎるせいかもしれませんが、ヤマハ、スズキ、カワサキと比較すると、書き上げた順位かなぁと思います。
よほど安ければ別ですが、これといって長所がないような気がします。

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もうさすがに時代のせいか、近所での暖機で出る白煙はとてもうしろめたい気持ちになります。チャンバーも換えて音もデカいので住宅地ではエンジン始動を躊躇います。このオイルの潤滑性能は最高性能で高回転の伸びやパワー感は昔からずっと素晴らしいです。昔のカストロールは甘い匂いと目も痛い感じありましたけど今のは大分改善されています。街乗りすると1000kmくらいでもかぶりやすいですがそれはオイルのせいではない、低回転分離給油せいです。まぁ、かぶったらプラグを速攻換えるので問題なし。RS購入時からこれは絶対浮気しません。一途に愛し続けます。

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ほかの製品を使ったことがないので比較は分からないが、この製品自体を満足して使用している。

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40年以上前の２ストにずっと使用しています。かなりの高回転、距離にも全く問題なく使えています。これからもずっとこれ一択です。

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