ユーザーによる YSS:ワイエスエス のブランド評価
高性能サスペンションをリーズナブルに体感出来るYSS。タイで生まれたサスペンションメーカーです。幅広いグレード設定があるので、走りを追求するカスタムから、ヌケてしまったサスペンションの補修まで、シチュエーションを問わず選択いただけます。
総合評価: | 4.3 /総合評価416件 (詳細インプレ数:373件) | |
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買ってよかった/最高: | 144 | |
おおむね期待通り: | 128 | |
普通/可もなく不可もない: | 27 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 9 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
細かい部分は少々チープな感じで高級感はないですが、サスペンションとしての機能は特に問題もなく
思ってたより良かった。
耐久性はまだわかりませんが、オーバーホールも手頃な料金なので維持費もローコストなのも
高評価です。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
硬すぎず、ギャップでの追従性も良く満足しています。今後は更にセッティングをして、ベストな状態を狙って行きたい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
コントロール性 | 0 |
乗り心地 | 0 |
2022 W800に取り付けしています。心配していたチェーンケースへの干渉もありません。減衰がしっかり効き高速走行でも全く問題なくワインディングが楽しくなります。リアが良くなるとフロントをなんとかしたくなりますね。見た目も派手過ぎずばっちりです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
YSS mz456のバネレートを固くするため交換しました。56-120-130からバネレートとバネ長を変えるため56-130-150に変えました。1人なら交換前のバネでも良かったのですが、タンデムだとプリロードを最大まで縮めても160kgに耐えれず底つき、交換後はバネ長も長くなりタンデム、ソロとどちらも調整が効き底つきしないでいい感じです。バネレートも固くしてソロでも硬すぎずいい感じ。交換は簡単でプリロードを上まで回してバネをフリーの状態にしてリアサス下側のボルトを外してバネの下側の受け皿を切り欠きで外すと簡単に交換出来る。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 5 |
GSX1400の純正リアショクはプリロード最弱にして乗ってましたが、ギャプの突き上げ感が多く色々と検索している中、yssを知りG366を取り付けました。
箱を開けて見ると加工精度、質感共に良い感じです。
400キロ程走行しての感想ですが、ダブルレートスプリング効果で、ギャップの突き上げ感がすごくマイルドになりのりやすくなった分ハードに走ると底つきするかなと心配しましたが、バンプラバーまで14ミリ余裕が有りこの車体と自分の体重、装備品に合ってると思いました。
それとベアリングマウントはペイントや細かな段差で振動吸収が苦手なのかなと思いましたが、そんなこと無いですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 4 |
最初は同価格帯のナイトロンにする予定でしたが納期が長く他を探していた所、低価格で評判の良いYSSに決めました。
とりあえず車高だけ上げて走ってみましたが倒し込み、切り返しが楽になりました。調整幅も広くストリートでは十二分なサスです!
日本代理店もPMCさんなので安心です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
取付し、1日経過し、街乗りと峠を試した状態
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい。丁寧に梱包されていました。
日本語用のマニュアルが付属しています
【取付けは難しかったですか?】
ボルト2本なので簡単ですが、車体前方のボルトを差し込むのが手が届きにくく難しかった。
初めて取り付けますが、事前に締め付けトルクの下調べや、作業手順は抑えておく必要があります。
【使ってみていかがでしたか?】
製品が想定する標準体重内で無調整の使用で、街乗り、峠で使ってみましたが、段差のショックが和らぎました。車高自体は変わってないはずですが、少し空を飛んでるかのような滑らかな雰囲気はします。
大きな段差の部分では、ショック自体は来ます。細かな段差の反応がなくなったイメージですね。
【付属品はついていましたか?】
プリロード調整用の部品が付いています。
製品登録用の書類が添付してます
【期待外れな点はありましたか?】
今のところはなし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
■取付時のポイント
車体自体をジャッキアップして、サスが無負荷に近い状態にしないとボルトの取り外し、取付はできないと思います。
説明書自体には、取り付け方などの記載はありません。事前に作業の流れを下調べが必要です。
■一緒に購入するべきアイテムとしては、
・ボルト部に少量つけるだけのウレアグリス
・トルクレンチ
・ジャッキ
・後輪を上げるためのジャッキ
・ソケットレンチの延長
■メーカーへの意見・要望
・マニュアルに、製品の全体像とともに、用語の説明を記載してほしい
・マニュアルには、標準のサグ値の出し方があるが、それをどういう風に取り付け後に生かせばいいのか記載がない。
・商品購入時点で、バネの色も選択できるとうれしい
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 0 |
乗り心地 | 0 |
14日に注文し16日には届きました。素早い対応を頂きました。
今日インストールしました。スッキリした見た目になり気に入りました。雨でまだ走れてませんが、走るのが楽しみです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
最初は価格の高いサスペンションのを考えていましたが、
使い込めないと思い安いのを選びましたが正解でした!
GB250クラブマンで迷っている方はこれで決まりです!
取付動画をYoutubeに上げています。
よければご覧ください。
https://youtu.be/siq7FABtxjk
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 3 |
乗り心地 | 4 |
25年前の純正からの交換なんで悪いとこは無いです。
普通に使えているので問題なしでしょう。
納品そのままでとりあえず走りましたが、高速道路での継ぎ目通過後の収束が遅いかなって感じる位でした。
口コミも悪くないし良いものなのでしょう。
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