| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
面白い商品だと思います。
効果より物珍しさで物欲を刺激され購入へ。
◆取り付け作業時間
装着は自身で行い、３０分?１時間程度で完了です。
説明書はモノクロですが写真付きで解説されています。
締め付けトルク値も記載があり分かりやすい部類かと思います。
◆肝心の効果について
エンジンから来る振動が全体的に軽減されます。
振動が減ったので加速が滑らかに感じます。
乗っててかなり気持ちいいです。
◆注意点
私のようにブリーザーホースをつけてる方は干渉します。
ダンパー側の干渉部分がゴムなので夏場は熱で溶けたりするかも。
次の真夏まで様子見ですが今のところ問題なしです。
オイルフィラーキャップもデザインによっては開閉時の干渉が気になります。
◆全体的に
振動軽減は疲労軽減にもつながると思います。
MC51乗りは振動で手がしびれる方も多いのでは？
ポッシュのウルトラヘビーバーエンドと合わせてだいぶ楽になりました。
今年の買い物の中でも上位の買って良かった商品ですね。
参考になれば幸いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
クラッチミートまでの引きしろが調整できないノーマルのレバーが使いにくかったので交換。調整できるため指の曲がりとクラッチミートの位置がピッタリ合うようになりました。可倒式レバーも選択肢にしましたがコケればどちらにしても折れるので、可動部分がなく強度のあるショートレバーにしました。実際につけてみるとかなり短いですね。ただ操作系が軽いKTM 250dukeには丁度良いと思います。指2本でも軽く半クラッチができるので、乗ってて楽しくなるレバーです。取り付けはクラッチスイッチを外して交換などKTM 250dukeなりの注意は必要です。
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レバーカラー：チタンカラー | レバータイプ：ロング (レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：ブラック
利用車種： Z125 プロ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
レバー交換
ワンポイントに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
普通です
一般整備レベルです
【使ってみていかがでしたか？】
カラーリングが、めっちゃカッコイイです。
レバーと、アジャスターのカラーを選択出来て、
ワンポイントにもなり、印象が、変わります。
握りやすく、長距離のツーリングにも持ってこい。
歴代のバイクは全てこのレバーにしてました笑
たまたまバーエンドと似たような色があったので、
そちらを選びましたが、バッチリでした。
カラー選択が、かなり迷います笑
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 3 |
【使用状況を教えてください】
クランプ交換に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
アルマイトが綺麗でめっちゃカッコイイ
純正で付いていて欲しいです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
ビビり音がしてます、、、
取り付け方が悪いのか、個体差なのか、
何度取り付け直しても音がします、
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正のクラッチレバーに調節機構がなかったため、いろいろ検討した結果こちらの商品を購入しました。
純正のみとの比較になりますが、ツーリングタイプというだけあって非常に握りやすいと感じます。デザインも良いですね。
交換作業も特に問題なく、初心者でも自力でできました。
可倒式ではないため立ちごけにより先端部が曲がってしまいましたが、補修用としてレバーのみ単体でも購入できたのもよかったです。
購入には値段的に非常に悩みましたが、総じて満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ステンレスワイヤーは軽快に動いてくれる
キャブレタートップ部分からのL字の立ち上がりなのでタンク干渉が最小
【使用状況を教えてください】
通勤車両、プチロングツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
ワイヤーの動きが軽くなっている。ワイヤー調整部分が3箇所ある為車体、スロットルホルダー部分、スロットル側で調整出来るので大体の社外品キャブレターでも使用可
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
私の体格では、R nineT Pureの純正ハンドルバーで、幅広で少し前傾を強いられますが、このハンドルアップキットで楽になりました。高さで約100mm、手前約20mmほど改善した感じです。
若干、アクセルのワイヤーがきつくなりますが、ボディ側を少し引っぱりだせば、ハンドルロックしても大丈夫です。
（自己責任でお願いします。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
エンブレムプレート装備状態
レバーガードのみの骨格
シールド装備
シールド横から。小さすぎずデカすぎない絶妙なサイズ。
後ろから。アームは内側取り付けの方が防風性能高くて〇。格好いいと思うのは外側。
夏場はこの状態で使用。垂れ下がった小枝を弾いたことがあります。
冬や霧の中で走行すると指先が冷たい・・・
レバーが冷えて触りたくない・・・
こんなときアドベンチャーなんかについてるナックルバイザーがあれば・・・
と思っていたところダートフリークさんが出してくれました。
待っていたんだよ?こういうの！
付けてみる。
アームはアルミ鍛造でガッチリ！
ビビらない、これ大事。
指を伸ばしてもガードに当たらないくらいなグリップからの距離感。
使用状態を穴あき、エンブレムプレート、シールド状態で選べてさらにオフ車用のハンドガードも付けれる。
色々遊べるのも楽しいポイント。
バーエンドは二か所から取付位置が選べる。
微調整ができて嬉しいが、どちらを選んでも取り付け溝が見えるのはちょっと残念。
一度付けたらそうそう触らないと思うのでオフセット調整はバーエンドとハンドルの間にスペーサーを入れる方式であれば最高じゃあないかと思います。
肝心の防風性能。
ハンドガードとしての使い心地よりこれが全てではないかと思うシールド状態。
レバーとガード（骨格部分）が重なる位置で使用すると指先が守られて手袋のナックルガード部分が風にさらされる、そんな効果範囲です。
カッコで決めるならレバーと重なる位置だと思うが、防風性能を考えると少し上目にするとよりよいかもしれない。
それにしてもレバーが冷えないのは想像以上に快適。
風が当たらないので指先も冷えません！やったぜ。
当然霧や雨も防げるので手袋がびちゃびちゃにならないのも快適。
同社のスクードプロテクターを取り付けるとさらに快適になれそう・・・
ハンドガードが無い、グリップヒーターはグリップでオシャレできないからイヤだ、スポーツバイクで冬でも遊び回るタイプの車両にはドンピシャだと思いますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
取付け後
クラッチ側ヒータースイッチ
アクセル側
ハンドルを一旦外すと、スロットルパイプからスロットルワイヤーを付け替えやすくなる
セット内容は至ってシンプル。 配線も間違えようがない。
外箱
【使用状況を教えてください】
冬に備えて装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップ系が32ｍｍと細いので、純正グリップとたいしてかわりません。
握った感じも違和感は感じませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側は凄く簡単。アクセル側は一旦ハンドルを外した方が、純正スロットルパイプから交換しやすい。
【使ってみていかがでしたか？】
出力60％のレベル3（イエロー）で1時間ほど試運転しましたが、かなり暖かいです。温まる速度も速いように感じます。
親指がウインカーに届きにくいかと思いきや、意外と邪魔になりませんでした。
スイッチも適度な大きさで、運転中でも切り替えられます。
【付属品はついていましたか？】
スロットルアダプターは3種類ありますが、CBR600RR（PC37）にはスロットルアダプターCを使用。
その他アルミテープ、スペーサー、バーエンドキャップが付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところは特になし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
「冬殆どバイクに乗らないしハンカバでしのぎたい！」っとNinja２５０SLに取り付けたんですが
セパハンなのでクラッチが切りにくい！…まぁセパハンのバイクに付けるもんじゃないよね笑
気を取り直して？知人のスクーターに取り付けた所かなり快適です！冷気は勿論、小雨は防げるし
邪魔にもならんし絶対オススメ！！MTのバイクは潔く電熱グローブやグリップ付けましょう笑
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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