吸入効率は良いみたいですが、取り付けの時Oリングをはずさないといけないのが分からなくて苦労しました！　それとボディがゴムでできてるので、何かピタッと収まりません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

高いかな~と思いながらも純正フィルターと交換するだけ・・・に負けて購入しました。
＜取りつけ＞
純正交換タイプといいますから、いわゆるポン付を想像していたのですが、、、付きません。
径が若干違うのです。
ちょっと残念、いえ、適合車種を記載しているのに適合しないこの状態は非常に残念でした。
結局、ホース側を削いで径を調節し装着しました。

＜効能＞
お薬ではないので、効能とは少し誤った表現ですが、効果があります。
装着してまだ1週間程度ですが、高回転域でのトルクが確実に上がったと思います。
なかなか数値化して表現できませんが、今まで4速に下げないと登れなかった坂道が、5速のままでも登っていける・・・とういう具合です。
純正のフィルターカバーに隠れますので見た目を重視される方には向かないかもわかりませんが、中身で勝負という方には軽い手まで効果を得られる一つの手法だと思います。

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スポーツクリーナーではないので高効率ではなくノーマルクリーナーとしてしか使えません。
絶版で無い車両やノーマルが高い人向けで改造している人やスポーツ・レースではあまりおすすめ出来ません。

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もーこれは、アドレスには、お決まりかな！
私は、アドレスを2台乗り継ぎましたが　この商品だけは、
外せません！　値段も手頃だし　メンテナンスと考えれば
良い買い物ですよ！

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　長所は皆さんのおっしゃる通りですがあえて短所を書かせていただきます。
1．車種によってはサイドカバーに干渉する。干渉→変形、吸気効率に影響ないのか？対応車種と書かれているものでも結構当てはまります。
2．ズボンがフィルターオイルで汚れる。オシャレバイカーには致命的です。
3．すぐれたフィルター効果のためかしばらく使うとガスが濃くなる。
4．専用のオイルと洗浄剤がないとメンテできない。決して運用コストが安いわけはありません。またメンテ自体結構面倒です。
　これらのことを踏まえ評価するとストリートには不向きだと思います。だからってレースならファンネルのみだし中途半端な位置づけのパーツです。
　今はドライタイプのパワーフィルターに交換しましたがセッティングさえしっかりし直せば同等の性能は引き出せます。

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いままでデイトナのターボフィルターを愛用していました。そろそろ交換時期でしたので購入するつもりがなんと廃盤・・・代わりにこの製品。ん~高い！ターボフィルターの倍以上・・！しかし純正フィルターを洗浄するのわ面倒だって事で購入。交換後の変化はターボフィルター同様、体感はできませんでしたが、商品は高い分しっかりしてますね！いままで同様気軽に交換できるか心配ですが、次回も購入すると思います。洗浄は面倒ですから・・・（笑）

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ポン付け前提の商品ですが、普通に取り付けてもケースカバーがフィルターに接触してケースとカバーに隙間が開いてしまいます。ネット上で同じケースが報告されているので固有の問題ではなさそうです。
フィルターがカバーに接触する部分（後部上側角です）をハンマーである程度潰してやるとうまくおさまる様にはなりますが、商品としては×ですね。　以前はフィルター側面が樹脂で、ブリーザーボルトに差し込まれる部分が良く割れていたようで、現在は金属に変更されており改善はされていますが、折角高性能なフィルターなのにキチンと取り付けられないのは残念ですね。
まあ多少加工すれば大丈夫ですし、使い捨てではなく長期に渡り使えるのは良い点ですね。　ノーマルのインジェクション車に取り付け、体感出来る程の向上はないですが、低下もないのでノーマルのフィルターが交換時期に来ていて、多少の加工が出来る方なら購入されても後悔はないと思います。

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IMPULSE400に取り付けたところ残念ながら6000ＲＰＭ付近を境にトルクが激減しました。おそらくキャブの調整が必要です！！
しかし、私の場合ヨシムラのサイクロンが入っているのでそれが原因かもしれません！！しかしキャブの調整後は普通に吹けます！さらに吸気音がまるでターボ車の様なキューゥンって音に変わるので、とてもかっこ良いです！！

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