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純正は中古購入当時からぼろぼろで、グリスアップしても回転が悪かったですが、DRCに変えてからものすごく軽くなりました。
しょせん消耗品ですので、、、
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TLM200のチェーンテンショナーの改良として購入。
従来がプラスチック製の、ただの塊だったので・・・走行時チェーンの擦れる音が大きく、また減っていたためチェーンに傷が入ってしまいました。
片持ち取り付けですが、作動良好で異音もなくなりました。
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5.0/5
klx125用
ノーマルを2万キロで交換
この商品はちゃんとローラーが回る
値段的にはもう少し安いといいけどまあこんなものかな
長く持つのを期待
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5.0/5
いろいろなサイトで探しましたがこちらが1番最安値でした。
また、取引に関しても安全で安心できました。
商品自体は今回2個目ということで性能を良い点、悪い点を理解してでの購入になります。
取り付けに少し工夫を加えないと取り付けナットが外れてしまうので注意しなければなりません。
総合的には見た目、性能は1番かと思います。
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5.0/5
Gクラフトバックステップを取り付けていますが、ドライブチェーンが減速時にエンジンマウント部分の6角カラーに干渉しカラーがアルミの為削られてしまい強度不足になる為購入しました。効果大で干渉する音もなくなり問題も解決しました。
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5.0/5
Lサイズは外形ほぼ42mm、横幅は23.5mm。
で、CR250Rのチェーンローラーを流用しているのだけども、ほぼぴったり。
で、これの何がいいかと言うと、まず安い。確か純正買ったときは、2~3千円したので、コスパ最高！
で、カラーがベアリングより若干出ているので、ぎっちり締めてもベアリングのインナーを締め付けないので、ちゃんと回る。純正のはぎっちり締めるとインナーを締め付けてしまって回らなくなった。
で、カラーがいい。純正は黒しかないので、赤は目だっていい感じ。
で、材質はナイロンか何かで耐久性は暫く使ってみないと分からないけど、安いから良し。
久しぶりにいい買い物をした。
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5.0/5
Sサイズは外形ほぼ31mmとちょっとで、32mmよりちょっとちいちゃい。横幅は約24mm。
で、CR250Rのチェーンローラーを流用しているのだけども、ほぼぴったり。
で、これの何がいいかと言うと、まず安い。確か純正買ったときは、2~3千円したので、コスパ最高！
で、カラーがベアリングより若干出ているので、ぎっちり締めてもベアリングのインナーを締め付けないので、ちゃんと回る。純正のはぎっちり締めるとインナーを締め付けてしまって回らなくなった。
で、カラーがいい。純正は黒しかないので、赤は目だっていい感じ。
で、材質はナイロンか何かで耐久性は暫く使ってみないと分からないけど、安いから良し。
久しぶりにいい買い物をした。
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5.0/5
ジェベル250XCアッパー側に使用しました。
純正はφ30程度なので若干大きいですが、フルボトム付近で接触するアッパー側ですし、現状も接触した形跡もないので問題ないかと。
純正のそっけない黒でジェベルはベアリングも入っていないのでこちらに交換しました。
チラッと見えるのがいいかと。
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5.0/5
ジェベル250XCロア側に使用しました。径は同じでそのまま交換するだけです。
純正の黒より映えるのと、純正はベアリングなしのため回転も継続してスムーズかと。
ただ塗布グリスが硬いのか思ったより回転がスムーズではありません。シールドベアリングのため中身のグリスも交換できません。
奥まったところに取りつくのでほとんど見えない部品ですが、価格からして満足です。
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5.0/5
D-Tracker125お決まりの交換ですので、32mmのSサイズを購入。
交換作業も楽で5分もかからずに交換出来て簡単です。
純正で採用されてもいいのでは？...と思うくらいです。
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