味気ないノーマルより交換しました。
ブラックのホイールにゴールドのアクスルナットがワンポイントでカッコいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドレスアップに。
スイングアームピボットシャフトのボルトにも
取り付け自体は出来ますが場所的に、
オススメしないと聞きました。

ワンポイントにしてはお値段が少し高い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KOODフロントアクスルシャフト取り付け時にホンダ純正の新品アクスルボルトへ交換して取り付けていましたが、やはりKOODで合わせた方がいいと思い、こちらを購入、取り付けです。
アクスルシャフト、ボルトとお値段が高いので、慎重に取り付け、スレッドコンパウンドも塗って締込みです。
見た目、いい感じですが、お値段が…
ホンダ純正の新品アクスルボルト30個程も買えてしまう。
取り付け自己満足感はありますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアアクスルシャフトをKOOD製に交換してから純正ナットが少し貧相に見えるようになってしまい、こちらの製品の購入を考えていたのですが、セルフロックがないところが気になってなかなか購入には至らなかったところ、セール価格と保有ポイントを合わせるとお手頃価格になったため購入してみました。
取付車種は2021年型のMT-09SPで、リアアクスル周りは現行YZF-R6(といっても、4XVのR1と同等)なので適合は確認していたのですが、いざ取付作業にはいると半回転ちょっとで引っ掛かりがあってそれ以上回すとカジリそうだったので一旦作業を中断。
物置から純正シャフトを探し出し、ネジピッチを計測して1.5であることを確認し、このチタンナットをはめ込むと少し抵抗はあるものの、いちおう奥まで入ったのでおそらく精度の問題かなと。
KOODさんは高精度を謡っているので、こちらのナットとは公差が少なくなり回りにくくなったものと判断し、塗布済みのスレッドコンパウンドを除去して、ラスペネを噴いてから手回しで入れていくとある程度のところまでは回ったので、そのまま奥まで締めこんでから取り外し、脱脂後に再度スレッドコンパウンドを塗布して本締めを行いました。
少し嫌な感じの手ごたえがあったので、かじっていないことを祈るばかりですが、おそらく大丈夫でしょう。（ただの希望）
※次回取り外しの時に問題があるようでしたら追記するようにいたします。

良かった点としては、純正がワッシャーとナットに分かれているので、フランジナット化で取付がわずかに簡素化、そして少し軽くなり、見た目はとても満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

黒にこだわりなかなか見た目が良い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR1000RR-R SC82に取り付けてます。
LighTech:ライテック製品は作りが綺麗ですが、このボルトには、ロックナットのような反しがなく、時より増し締めが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KOODのリアアクスルシャフト側でナットが若干噛み気味になったのでしっかりトルクが管理できるように交換用で購入しました。
少々高めですが重要な部品なのでしっかりとしたモノが良いかと購入し、全く問題なく取り付けられました。
シャフト側がシッカリした造りなので安価なナット側が駄目になってくれ、高価なシャフトのダメージがいかないのは工業製品としてベターだと思います。
ナットだけ買えるのもGoodです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワイズギアの外装との相性抜群です♪
外装を変更したので小物パーツも少しずつレッドに変しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

工具あれば、簡単にできます、トルク管理は忘れずに

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

少々お高いですが、リアアクスルナットをこちらに変えると良いアクセントになります。コレ以外にも外装ボルトやブレーキホースガイドなどもZETA製の赤メッキパーツへ交換したので赤メッキが輝いてとても良いです。
バイクが赤黒で、ちょうどスイングアーム部分が黒いので同化せずに目立ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。