NTB:エヌティービー

2000年式のカブ90（HA02)走行距離不明のフロントサスを交換。分解するとリンクが固着しているところがあり、これが悪影響かと思われます。交換後はスムーズ、段差のショックもうまく吸収してくれます。山を走っても操舵感が安定して安心して走れます。硬すぎず柔らかすぎず、新車時のフィーリングはわかりませんが、乗り心地は大変満足です。この性能で、お財布にやさしいのはうれしい！！

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【何が購入の決め手になりましたか？】　NTB製であることと、硬めとのインプレを見て。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　質も良いし硬めでGOOD
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　簡単…だと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　上側のボルトが硬いので舐めないように注意
【期待外れだった点はありますか？】　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　価格がもう少し安価になれば。。
【比較した商品はありますか？】　純正品
【その他】
ヘタリ始めていたのでOH。純正とNTBで迷いましたが、品質と硬さを見込んでNTBにしました。
結果は満足です。リプロなのに純正とあまり変わらない値段ですが、純正より造りがいいと
思います。硬さについては確かに硬めでC90比で非常にしっかり感が出ました。
あとはこれが長く持ってくれることを願うばかりです。

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新聞配達で前カゴにかなりの重量を積むけど、純正よりも少しいい気がします。
前のサスが定期的に悪くなるので、今後はこの商品で対応していこうと思う。
作りも純正と同寸で問題ないと思います。

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4万キロ走ったカブ90デラックスに使用。同時に必要なブッシュ、カラー類を純正新品に交換しました。
無駄な沈み込みが減り快適になりました。これで3、4万キロ無交換でいけるかな・・・。

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カブ50カスタム（排気量は上げてあります）の8000Km弱走行車に装着しました。リヤサスが東京堂の物に変えてあることから若干の前下がり状態でもあり、新品フロントサスで車高が適正になるかも、との考えと、走行距離からそろそろ純正Fサスもヘタっているだろうとのことで交換しました。装着後、静止状態ではやはりFの車高が少し上がっていました。走行状態では、サスの構造でストロークがもともと少ないので、明らかに快適になるというわけではありませんが、剛性感は感じられます。
耐久性も純正レベルと思えば、特に問題なし（値段が純正より低ければお買い得）と思います。

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リトルカブ純正品より硬さが2~3割Upした感じ。
急ブレーキをかけても、車体の挙動変化が少なくなり、安定感が増しました。
フロントは余り固すぎない方が好きなので、ちょうど良かった。

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28年前に製造されたカブ70のオーバーホールをかねて消耗品でもあるショックを交換しました。グリスUPも施しスムーズさを取り戻しました。

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28年前のカブなので消耗品でもあるショックを交換しました。
動きがスムースになりました。

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純正品と比べると重量があります。主にスプリングの巻きが多いためだと思われます。
動作に問題はないです。カブらしい柔らかでこしのある動きが良いです。
取り付けの際には締めすぎに注意して下さい。

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11年落ち、14000kmのリトルカブにレストア的に使用しました。そんなにヘタってはいなかったと思うのですがセールだったのと他の人のインプレッションをみて購入しました。同時にプッシュ類も交換したのですがシャキッとしました。純正より安価ですし品質も純正並みのNTBなので安心してます。古くなったカブのリフレッシュメンテナンスににおススメです！

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