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カートリッジキットのインプレッション (全 4 件中 1 - 4 件)

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G sense:ジーセンス

G sense:ジーセンス : カートリッジキット

￥151,800 (税込)

Kazuさん（インプレ投稿数： 26件 )

「変えて良かった」に尽きます

オプション：本土(離島含む)用
利用車種： Scrambler Icon
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

ドゥカティスクランブラーのフロントフォークは海外でも硬いと言われているようで、ノーマルでは調整機構が一切ないため、以前はフォーク内部のカラーを切って短くして、イニシャルプリロードを調整して乗っていましたが、なかなか乗り易く感じられなかったので、思い切って本品に交換してみました。
自分は既にリアサスをオーリンズに変更しており、そちらもジーセンスさんで一度OHして頂いていたので、前後のバランスやオーリンズ専門店ということもあり、ジーセンスさん一択となりました。

交換して頂いたインナーカートリッジはイタリアのアンドレアーニ社の物のようですが、停車中にストロークさせるだけでも作動が明らかにしなやかになったことが感じられました。イニシャル、圧伸減衰調整可能なだけでなく、クオリティも高く、ライディング中に目に入るところでもあって、ビジュアル的にも満足いくものです。

交換して約1,000kmほど乗りましたが、長距離走行での疲労軽減や高速走行時の安心感向上、マイナス点は全くなく、設計上120mmあるサスペンションストロークもようやくフルに使えるようになりました。高速でただ真っ直ぐ走るだけでも、サスペンション変更でアベレージスピードが上げられるんだという実感はまさに目から鱗でした。

圧、伸両減衰は無段階で調整可能ですが、1／4回転で十分な変化を感じられます。ロングツーリングメインで、タイトターンでの切り返しとかにこだわらなければ、イニシャル調整だけで、圧、伸両減衰とも最弱まで緩めても自分の場合は特に問題はありませんでした。
また、ノーマルのフロントフォークは充分なイニシャル調整が出来なかったことから、これまでは前後バランスの関係でリアサスもイニシャルを掛けた状態でフロントにバランスさせざるを得なかったのですが、フロントフォークのイニシャルをきちんと出せた（下げられた）ことで、リアサスのイニシャルもきっちり出せて、前後ともストロークを十分に使えるようになったこと、タイヤのグリップ感もしっかり伝わってくるようになりました。

金額的には決して安い買い物ではありませんでしたが、自分の場合は金額以上の効果を感じており、変えて良かったの一言に尽きます。ドゥカティスクランブラーの足回りをもっと乗り易くしたい方、リヤサスを交換されていてイマイチ使えてない感がある方は試されてはいかがかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2022/08/13 18:23

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Kazuさんは26件のインプレッションを書いています

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T2 Racing:ティーツーレーシング

T2 Racing:ティーツーレーシング : Matris製フロントフォークフルアジャスタブルインナーカートリッジキット

￥120,780 (税込)

kuribowさん（インプレ投稿数： 95件 / Myバイク： NSR250SP | X-ADV )

高級サスに変わる

スプリングレート：0.8kg
利用車種： NSR250R SP
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

ノーマルの原付みたいな動きするサスが大型SSの高級サスみたいに変わる。
フォークインナーに加工も必要なくポン付けできるし買うしかないと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2022/07/16 05:43

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kuribowさんは95件のインプレッションを書いています

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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア

TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TASC-JP フロントフォーク

￥74,800 (税込)

Zonoさん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： CBR250RR(2017-) )

見た目、性能ともにすごくイイ！！

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

作りもしっかりしていて、左右でカラーの違う調整ダイヤルがすごくカッコイイです！！
CBR1000RRの純正位置でのステアリング位置に調整すると自然と突き出ししてるようになるので、それも『走ってる人』感じを演出してくれるのでまたイイですｗ

12Rに比べたときに静止時で力を加えたときの沈み込みが少なくなった気がしました(硬くなった？)。

走行時の沈み込みも全抜き時すごく動きが速く、切り返しがすごく軽く感じました。

車道→歩道での段差での収束も速いので、傾けている状態で一気に終わらせてくるのでフロントが滑る感覚がありました(タイヤが暖まっていなかったから？そもそも車体を傾けた状態で乗り上げない？)

路面追従性が高いので、路面の凹凸1つ1つをダイレクトにステアリングに伝えてくるので少し疲れやすいかもしれません(ステアリングウエイトの工夫でどうにかなる？？)

メーカー推奨値では、純正より少し硬いか同じぐらいかと思いました。

調整幅もかなり広いので、好みを出すには大変かもしれないですが楽しめる要素だと思います。
まだ使用期間が短いので、感想は少ないです・・・。

取扱説明書は全編英数字(英語、イタリア語)なので、解読が必要です。

金額は・・・おいそれと手が出るモノではないです・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2019/04/14 21:26

役に立った

aliceさんは9件のインプレッションを書いています

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