発送から1週間程度で作業完了、早すぎてびっくりしました。
プラスアルファの費用がかかってしまいましたが、シャフトに線キズがあったためやむ無しです。
結局新品を買うか、この機会にちゃんとオーバーホールするかの2択しかありえませんが、新品を買う場合は納期やセッティングのやり直しといった部分もあるので、
長く乗るつもりのオートバイなら基本的にジーセンスさんに頼むのが正解だと思います。

買い替えを検討しても良いのでは？となるシーンは、リザーバータンクなしの安価なモデルを使用していてシャフトの交換が発生してしまったケースとかでしょうか。
ルックスや機能活用の兼ね合いがありますが、こんなケースの際はリザーバータンク付きの上位モデルに買い替えてしまうとかもありだと思います。

作業終了後にはチェックして頂いたスタッフさんからサスペンションへの所見が書かれた書類が同封されていたりと、長くお付き合いしたくなるお店だなと感じました。

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やり取りなども丁寧で、セッティングデータもきちんと書面で送ってくれて、
気持ちの良い対応が好印象でした。
サス自体も問題なく使用できています。
強いて言うならば、リザーバータンクにステッカーは貼らずに同梱で送ってもらったほうが良かったかな。
向きが下面になっちゃいました。

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中古車でバイクを購入した時からオーリンズのリヤショックが装着されていましたが、前オーナーがどの程度使用したのかが不明だったのでオーバーホールに出してみました。
見た目でオイル漏れや傷などがあったわけではないので、オーバーホールしても特に変化はないかなとあまり期待しないでいましたが、戻ってきたサスペンションが細部までピカピカに磨かれているのを見ただけでやって良かったと思えました。
実際に装着して跨ってみると、体重をかけた時の沈み込みから違いを体感することができました。走行中にもサスペンションが動いてる様子がシートから伝わってくるのがわかります。
初心者レベルのライディングスキルしかない私でも体感できるのはオーリンズ & G senseのなせる技ではないでしょうか。
メンテナンスは定期的に行うものなので、今後も今の調子を維持できるよう手間を掛けてあげたいです！

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ＷＲ250Ｒに乗っていますが、主に市街地やツーリングがメインです。

純正は硬く、痩せ型体重65ｋｇではサスもほとんど沈まず、モトクロスコースであればサスの性能を生かせるのでしょうが用途から前後レベル3に交換しました。

柔らかすぎず、しなやかに、一般道ではこちらの方がベストってカンジです。

リアは若干やわらかいかな？と思いますが、沈み込みもあり足つきも向上しました。

交換はそれなりの技量が必要ですが、リアはリンクＯＨ時に一緒に組み込みました。

レースユースでないならオススメのスプリングです。
ただ、せっかくのパフォーマンス部品なので色が黒ってのはおしゃれじゃあないですね。

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★重要項目★
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。ＯＨ作業のみを期待していたが、
それ以上に色々と相談事に回答頂き、
問題点の解消やサスへの理解が深まった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
欲を言えば、発送用の段ボールと一緒に梱包材も付属して頂けると嬉しい。
【比較した商品はありますか？】
他社様のＯＨサービスとは比較しましたが
自分が使用していたサスが並行輸入品ということもあり断られることが多かった。
また、Webike様の動画でのサービス紹介を見て、Gsence様にお願いしてみようかなという気になった。

★よくある項目★
【何が購入の決め手になりましたか？】
並行輸入品のサスペンションでも問題なく受けて下さることと、
Webike様のサービス紹介の動画の内容で、Gsence様にお願いしてみようと思った。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
５年間ノーメンテナンスだったサスペンションに対して
しっかり洗浄・オーバーホール作業をして頂けた事については期待通りであり満足しています。
また、それ以上に、サスペンションの状態を細かく教えて頂き
それに対する疑問点にもこちらが理解・納得できるまで細かく説明して頂けたので
最後まで安心できた。
ＯＨ完了後のサスペンションについては、本来のしなやかさを取り戻し
本当に新品同様のような動きをしてくれるようになったと感じた。

【説明書は分かりやすかったですか？】
発送前の資料については
１?１０までの説明があったわけではなかったが
概ね雰囲気でわかる内容だったので問題ないと思う。


【その他】
単純に内部の分解洗浄のみではなく、細かい部分まで劣化や損傷を確認してもらい、
少しでも問題のある部分については部品交換対応をして頂けるので
大事に長く使用したい人には大変オススメだと感じた。
逆に、「とりあえずオイル入れ替えてシール類変えてくれればいいんだよ！」ぐらいの感覚だとオススメしない。
どんなに丁寧に扱っていても、部品の取り付け位置の関係から多少なりとも劣化はするものであるので、そういった部分をしっかり蘇らせてくれるしっかりしたサービスだと思う。
なので、部品交換の追加分の費用が発生することはほぼ確実と思って利用して貰えば大満足なサービスであると感じる。
初期費用だけのつもりで利用すると、お財布事情が痛いことになる可能性が高いです。（笑）

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オークションで購入（2万km走行品）、2万km走行でオーバーホールへ。
使用年数不明、走行距離4万km以上のオーリンズがよみがえりました。
基本料金＋￥45700≒￥70000とかなり金額がかかりましたが、依頼して正解でした。
良く曲がります！腕が上がったかのように！
走るのがとても楽しいです。

＊画像はG senseさんの作業です。（Facebookに自分のサスの作業状態がUPされます）

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CRM250Rrのリアサスのスプリングを強化スプリングに変更しました。
リア車高調整ロッドにて30mmダウンしたので、支点が変わってしまい
ノーマルスプリングだと柔らかく成ってしまうからです。

スプリングの交換は至って簡単で特殊工具もピンスパナが有ったら
良いかな位で無くても問題なく作業出来る内容です。
説明書もかなり親切に書いて有るので初心者の方でも問題なく
交換できると思います。

リアサスのスプリングとしての感想は純正品のようです。
不具合は全く有りませんでした。逆に言うと性能がアップしたと
言う事も無いです。

シャコタンロッドを使わずに強化スプリングへ交換したのなら
違いが分かるかもしれませんが、私はシャコタンロッドと同時に交換したので
違いは分かりませんでした。
それだけしっかり強化スプリングとして機能していると言う事だと思います。

耐久性はまだ分かりませんが交換して良かったと思います。

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バンディット400のフォーク用ですのでインパルス400のフォークには少し長いですが、問題ありませんでした。
寧ろ長い分、少し硬めになり自分好みの硬さで大満足です！

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