【Webikeモニター】
SP-1はレーサーのホモロゲーションモデルとして開発されたのにもかかわらず、簡単に逆シフト化できません。いまやサーキットからは退役しストリートで余生を過ごす車両のほうが多いはずですが、逆シフトになれたユーザーには正チェンジでは違和感があります。
車両の生産中止後何年もたつのに、いまだにこういう小物をストックしてくれているモリワキに感謝です。
モリワキのバックステップだけでなく、他社のバックステップやノーマルステップにも逆シフト化し易いと思います。自分はすでに絶版となっている他社製バックステップで試したところ、簡単に逆シフト化できました。
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5.0/5
おっとこりゃDRCだった…(汗
これはいいですよ~!
タイヤの内側にたっぷり塗ってやるとタイヤがキュポン!っとハマります!
…いやスポン!かな?ニュルリン!かな?
う~ん…どっちでもいいや!
あとね!
タイヤ交換の時はベビーパウダーもあった方がいいよ!
チューブとタイヤのフリクションを減らしてくれるからバルブに無理な力がかからないんでパンクのリスクもちょびっと減るよ!
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5.0/5
【Webikeモニター】
この商品はノーマルホイールのダストシールを取り外し使用します。
フロントホイールに使用する場合、メーターギアも取り外すため、
機械式のスピードメーターは使用不可となります。
またダストシールを取り外すため、ホイールベアリングの寿命を
短くする恐れがあります。
しかしながらこの商品に交換すると、ホイールの回転に対する抵抗
が大幅に減少します。
前後で交換することで押し引きの軽さも体感できました。
フロントは、リフトアップしてホイールを回転させてみると、
おもしろいほど回り続けます。
少し価格が高いですが、ミニコースで使用されている車両には大いに
オススメできる商品です。
街乗り車両は、メリットよりもデメリットの方が多いため、オススメ
できる商品ではないと思いますが、その点を理解できる玄人の方は
是非ご使用ください。
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5.0/5
以前はタイヤ交換時にビートクリームの代わりにアー○オールやシリコンオイル等を使用していましたが、今回試しにビートクリームを購入し試してみました。
代用品とたいして変わらないかなと思っていましたがさすが専用品!今までのタイヤ装着の苦労がウソのように楽にはまりました。
量は40gと少ないように感じますが、1年に1回位の交換頻度だとしても10年以上は使えそうです。
これは買っておいて損はないと思いますよ。
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5.0/5
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最高にカッコイイです。軽量でねじれなども無く乗りやすくなりました。
もし迷っているなら、トリプルスクエア スタビ付き 10cmロング で決まりです
ロングでなければ トリプルスクエア スタビ はいらないと思います
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【Webikeモニター】
純正サスペンションから変更しました。
取り付けはとても簡単で外して付け替えるだけでした。
デザインはサスペンションが主張しすぎていなくて良いです。
シートに座った感じでは、スプリングの硬さは純正と比べるとちょっと硬くなったかな?って位の硬さです。
実際に走ってみるとビックリ!
路面のギャップを乗り越えた時の衝撃の減衰が速い、コーナーでの踏ん張りが効き吸い付くように走れる、乗り心地も良く楽になったなど、違うバイクに乗っているかのようです。
もっと早く取り付けていればよかった・・・と、激しく思いました。
バイクの乗り味を変えたい!と言うのであればオススメできるパーツです。
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FZR250R(3LN1)に取り付けました。
取り外し、取り付けはスキマにシリコンスプレーを吹いてから。簡単でした。
今まではシフトミスすることもありましたが、これを付けてからはしていません(驚)。さらに今までは、シフトパッドに穴が開いてましたが、
これだと開かないかもしれません。続けて使用していきます。
確かに効果があると思います。買って良かったです。
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SHIFT UPのステップアッププレートと組み合わせて使用しています。
ガッシリとブーツに食い込んでくれます。
レインでもすべる気配がまったくなく
安心して使用できました。
転倒して破損したら、もう1セット買おうと思います。
値段が高いのがすこしネックです。
1Setで5000円以下なら申し分ないのですが。
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ライディングポジションを改善したく購入しました。取り付けて走行してみましたが、以前より乗りやすくなりました。
純正ステップだと膝の位置が少し低かったためニーグリップをし難かったのですが、マルチステップに交換して15mm程足の位置が高くなるだけで違いを感じました。
造りもしっかりしており、値段も手頃で良いカスタムパーツだと思います。
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