こんな感じになります。

フロントフォークの保護とドレスアップを兼ねた商品ですね。

取り付けは、マジックテープで簡単にできます。
ネオプレーン生地で収縮性がありますが、やはり海外製品ですから上下端のマジックテープ近くが伸びてきそうです。

プリント部分のロゴもそうはっきりしたものではありません。

剥げてきそうな気もします。ドレスアップ的な部分もあるので満足していますが。

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　取り付け方は、説明書があり解り易かったですが、摺動部分を触った時にチョットだけザラザラ感があったので細目のサンドペーパーで研磨してとりつけました。
ストローク量を図るには色々ありますがキチンとしたものを取り付けるのも重要かなと思って取り付けました。

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見た目はスポーティーになりシフトチェンジもしやすくイイ感じですが細部のつくりこみ、溶接部などが荒いかんじで質感はいまいち。まぁ満足です。

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純正ブロックはアクスルが少し回ってしまいます。（左側）
ジータのパーツでも同じで、アクスルが少し回ります。
もう少しピッタリ出来ているのかと期待しましたが…。
これが悪い点です。ちょっと残念。
ただ、ブロックの前後ろの入替で調整範囲は拡大しました。
WR250Rに使用。基本的に43Tから48Tに交換112Lを使用です。
そこは、非常に気に入りました。
またスイングアーム後ろから見た時にアクセントにもなります。

個人的意見なんで参考になるか分かりません。

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リアサスを260mmに変えた為、バランスを取るためにフロントも下げました。要はフォーク内のカラーを短くすれば良いだけです。鉄のパイプを切断しただけの製品。表面処理もされているわけでも無くうっすらサビも浮いていました。同時にフォークオイルの番手も1段階固めのオイルを入れた方が良いと思います。

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取り付け簡単でよかったんですが手で締めて終わりなのかプライヤーで挟んで締めるものなのかわかりませんでした。価格も一個1000円ぐらいだと手が出しやすいです。色あせがないチタン色を購入しました。

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車検まえに純正サスの油漏れにより交換を余儀なくされ、コストパフォーマンスを考えてコレを選びました。ハードな走りには少し物足りないかもしれないが、のんびりツーリング程度なら断然これで十分！純正よりも格段に安いので助かります。

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アルミの磨きは非常にレベルが高く、細部の作り込みもしっかりしていると思います。
が、部品の梱包忘れが有り、一台分（二輪）のホイールに対して縫い合わせ用のボルト類が一輪分しか入って居ませんでした。
クレーム用の電話番号の案内が有ったので電話でボルト類の不足を伝えました。
このクレームの対応如何では評価も地に落ちたのでしょうが、電話した翌日には不足分のボルトが届きました。ちなみに、愛知県から新潟県です。
この素早い対応で評価は地に落ちずに済みました（笑）。
製品に対する評価ですが、形状と作り込みは良いのですがチューブのバルブ穴の位置をハブのスポークとスポークの中間位置に設定して欲しかったです。それと、初めて組む私には取説が判り辛かった・・・・。

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ゼファー400の外装交換に合わせて、旧車スタイルに合うものを選んだのですが、パッケージを開けて商品を見て驚いたのが、いきなりの塗装剥げ！
べた塗りですとは書いていたが、雑すぎるなと思いました。カラーも長さがきつ過ぎてグラインダーで削って使用しました。
何度も合わせているうちにぶつけて、さらに塗装剥げが広がりましたが・・・。
取り付け後にペンキで塗ってごまかしました。

乗り心地は3段階目まで調整するとよい感じになります。

安いし雰囲気もいいのですが、もうちょっとしっかりしてもらいたいです。

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スタンディング時の安定性＆踏ん張りが欲しくて
コスパに優れたこのDRCペグを購入。

スタンディングにおける性能には満足しております
ただ、それ以外の部分でデメリットも発生しました

装着して初めて気付いたのですがMD30XRのステップ位置が
STDの状態で左右対称ではなく右側が若干上がっています
STDステップは形状に合わせて上手く作られているので
違和感は感じないのですが、DRCのペグは形状の考慮が
されておらず、そのまま装着すると右側ステップが
フラットにならず右肩上がりになって斜めになります
最初は不良品かと思ったのですが調べてみると装着車両は
私と同様の状態だったので非常に残念に思いました…

カチ上がってる分、シッティング時のポジションも
窮屈ぎみになり高さが左右で変わるので
違和感があって変な感じです
上から見るとハの字状になってるし凄く残念
ちゃんと形状位置を考慮して作って欲しかったです。

取り付けに関しては特に難しい事もなく簡単に装着可能です

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