純正より安いっちゃ安いんですが、収まりが全く悪い。
間違って、純正の留め金具を捨ててしまいそうになりました。
SR400用ならば、金具の同梱は不要かと。
機会があれば純正金具に戻した上で、収まり確認してみます。
現状はカネゴンの口でなくなった以外は不満です。

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オーリンズ製グリップからの交換ですが、フィッテイングが悪いです。
取付はできますが、しっくりしていません。
精度の割には高額かな。

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数か月前に購入しタイヤ交換時にリムへセットする前にエアー入れてみたらエアーが抜けてしまいました。バルブかと思い、一旦全部エアー抜いてから再度エアー（3.5位）入れるとバルブ取り付けが取れてしまい使えませんでした。念のため予備品購入していたので交換、再度エアー抜けチェックはOK。セット時はアーマーオールベタ塗したので普通にできました。予備品はリムにセットしてエアー0.2位林道3回問題なく使用できました。その後にコースを走ってみたのですが、アウターエア（0.5）まで下げた状態でジャンプしたらインナーチューブ（8.0）バルブ部とリム？がヒット？してしまいパンク。リム内もバルブを引きずって傷だらけになってしまいました。１回目は初期不良のようです。２回目は私の使用方法（エア抜きすぎ）が悪いのか？ジャンプには向いていないのか？現在はビードストッパーとチューブに戻していますが、再購入するか検討中です。

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キャップがすぐに外れます。片方がいつの間にかなくなったのでもう片方も外しました。

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取付をしましたが写真のようにインナーフォークとの間に隙間ができてしまいました。

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2023年1月時点で手に入ったZ125Pro用リアサスの新品で最も安価だったため購入。取り付けも簡単。プリロード調整もしやすいです。ガチガチだった純正よりも柔らかくできるため、尻へのダメージを大幅軽減できていい買い物だった、と思っていました。
　しかし取り付けから2週間ほどたち、ふと見てみると外装に傷が。どうやらショックが大きく縮むとガスカートリッジの角が外装に接触してしまう様子。プリロードを柔らかめに調整して乗っていたため大きくストロークすることが多くなってしまったのでしょうね。しかし硬めに調整したら純正から変えた意味がなくなるというジレンマ。でもこれ以上傷が大きくなるのもイヤなので、純正に戻しました。
　それにしても、開発段階で周りとのクリアランスを確認したりしていればこんな初歩的な問題は起こらないと思うのですが、いくらYSSといえど海外製となるとこの程度なんですかね。それとも私の個体に固有の問題なのでしょうか？

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さすが安物。安っぽい質感。
メーカーの商品説明文『細かい箇所にもこだわっています。』は嘘です。
プリロード調整部が歪んで上手く調整できません。
サスの性能としてはガチガチに硬くバネのみで動いている感じで、路面の段差で跳ねてぶっ飛びそうになります。

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取り付けは簡単。
畳んだ状態の時にグラグラする

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・取り付け下部の雌ネジがしっかり切られていなかった。(タップで修正)
・その下部"コノ字"形状もまた、プレス加工が不十分でボルト最初から入らなかった。(プレスで曲げ修正)

どこの、メーカーか分からん物は買わない方が良い。という見本例。

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88年式ゴリラに使用しました｡
スイングアームはSHIFTUPの16ロングですサスは350SS用で取り付けしてます｡
商品は綺麗な包み込みで気持ち良く開封出来ました｡注文する時ホイールには傷が少しは有りますと書かれていましたので少しだと思ってましたが､かなり有りました｡一生懸命コンパウンド等で磨くと何とか遠目では観れるようになりました｡
それからタイヤ取り付ける前にホイールのセンター歪みを見ましたら､後輪はそれほどでは無いでしたが前輪はセンターが少しずれてました｡何とかリュウター等を使いセンター出しました｡
次にタイヤを取り付けてエアーを入れる時にちゃんとチューブレスのビートが効くのか不安を感じながらコンプレッサーからエアーを入れるとちゃんとパンパンとビートが上がってくれたので助かりました｡
走った感じは走行フィーリングは素人ですので余り変わらない気がしますが､駐車した時の見た目がとても良く気持ち良くなりました。
一応これでチューブレス化に出来たので自分なりには良しとしますが､傷､汚れ等は何とかなりますが商品の歪みひび割れ破損は出来ればウエビック様の方て確認出来るとこれからもウエビック様で購入したいと思いますがね！やはり無理デスかね?

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