YSS:ワイエスエス

正直w650のコーナリング、80km以上での
安定性には　ストレスを感じていました

このサスに変えて1週間、
走るのが　楽しくなりました。

検討中のかたは
おすすめです。
コスト的にも、満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他のバイクにはオーリンズを装着していますが、YSSで、必要十分に感じます。調整も簡単に出来るし、今後はYSSでもOKだと思いますが、納期が長いことが難点ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

W650に装着しました。減衰性能・調整幅は十分すぎるくらい良く純正に比べかなりのパフォーマンスUpができたので満足しています。
プリロード調整はネジを回して行いますが、左右のネジの切はじめが異なっておりノギスを利用して調整しています。また、伸び側減衰力調整もクリック感が悪く左右異なるので、ツマミにペンでマーキングして調整しています。製造段階で細部が厳密に管理されていないのかもしれません。基本性能は高いのでその点残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボディー色にあわせ、ホワイトスプリング＋ブラックボディーを選びました。廻りの評判も上々で個人的に満足しています。乗り手が鈍感ですが、純正と比較して動きが良くなったのは分かります。O社、W社等海外高級品もありますが、ストリート＋α程度であればコスパも良くお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

結構いい作りをしています。とてもアジア系製品と思えないしっかりした作りです。見た目も中々いいです。古いショックをオーバーホールするよりはこちらがコスパいいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1KT用はナイトロン、ビチューボ位しか無く、でもって高い・・・

加工前提で人柱的にRZ用を購入してみました。

バネの硬さも丁度良く、車高調整機能と減衰調整機能で、様々なシチュエーションに合せられるんじゃないかと思います。

もう純正サスには戻れません。（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハーレースポーツスター04　1200Rに取り付けました。
注文する前に納期の問い合わせをすると在庫が無くバックオーダーとなりましたが予定納期よりも意外に早く1カ月で届きました、梱包をはずし商品を見てみると塗装や仕上げが丁重に作られていると思います。説明書もストロークに対する設定方法など丁寧に書かれており有難いです。
スプリングは無段階　ダンパー調整も40段階なので相当な組み合わせになります、全長が長い分結構車高が上がるかもと思いましたが車重で結構沈み込んだのでシート高はほぼ変わりません。付けてみての感想は走り出してすぐに分かりました、特に高速域での吸い付くようなしなやかさがありながら腰のある感覚で安心出来ました。付けてみて分かったのですがストロークセンサーも付いているのでフルストロークまでどれだけ残っているかも分かるようになっておりこれから色々とセットしてみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのサスペンションが柔らかくて楽なんだけど
それだけって感じなので、替えてみました。
CB1100にオーリンズやクアンタムはやりすぎなきもしてちょうどいい価格のYSSとなりました。
結果リアタイヤがしっかりと路面に押しつけられているのがわかるようになり、路面への追従性が高まりました。特に80キロ以上からの速度域で顕著です。
作り、仕上げもノーマルとは雲泥の差でかっこいいです。セッティングはフロントと合わせてこれから細かくやっていく予定です。
周囲の評判もかっこよくなった、その値段で？と高評価です＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のZの36フォークに、オリフィス加工なしで試しに投入。
フォーク自体にプリロードがかかってしまうことも含めて、あえてそのままで入れていますが、減衰感がきちんと発生しました。
これでバルブ側のネジ調整をうまくやれば、減衰力の調整は十分可能だと思います。

シングルレートスプリングなどを入れてすでに概ねのバネレートは良いところを見つけていらっしゃる方には確実におすすめできるアイテムかと思います。
個人的には、おそらくフォークのダンパーロッドへのオリフィス加工は不要では？と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前366シリーズを購入し良かったので、もう一台のバイクにも導入しました。
ちなみに366と322の大きな違いはピストンロッドの径の太さですが、剛性感の差異はあまり感じられません。
ツーリング、峠、サーキットと使用しましたがダンパーの動きも良く好印象です。
同じ価格帯ならこのYSSサスが一番のパフォーマンスだと断言していいと思います。
純正に比べスプリングは硬めの仕様なので、レート違いのスプリングや車高調整パーツを提供してくれているのも良い所ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。