YSS:ワイエスエス

ノーマルより軸間全長40ミリロング、スイングアームシャフトのＯＨ作業とともにレート最弱、減衰力最弱、二人乗りでしごいてややまともなアライメントを確保、ケツ上げ仕様になります。
メーカーのサイト説明には疑問を感じます。
ノーマルサスペンションとの軸間の長さの差異を説明し、ノーマル仕様が好みのユーザーにはローダウン仕様を推薦すべきでは?
キャスター角、減少になりかなりクイックなハンドリングになります。
これでは商品インプレッション不能

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フロントフォークを外し、ノーマルのカラーとスプリングを取り出してYSSスプリングを入れてみましたが、どうしてもキャップをねじりこむところまで私の力では出来ず、バイクに取付てスプリングコンプレッサーを使用して圧入してキャップをねじ込みました。
プリロード位置最弱でも硬くてボトムしずらく、サスの動きも硬すぎたので結局ノーマルに戻しました。
対応年式も87?90？怪しいのでは

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ホーネットの形状とは違い1枚目のものが来た。本来は2枚目の写真。商品適合保証の言葉が似合わない。
MZシリーズのVTRのものではないかと思われた。
また、どこに問い合わせても電話は出ない。
納品日が遅れるとメールをもらったがそれよりも早く到着してよかったのに写真の1枚目が来ちゃって残念。
早めの対応お待ちしております。
詳細評価できるわけないので適当です。

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購入して1年経たず、走行距離600kmでオイル漏れ。


修理に出したところ、ダストがリアサス内部のダストシールとオイルシールの間に入り込んでシャフトを傷つけているとの事。
有償修理シャフト代¥8,000-

ダストシールがついているにも関わらず
外的要因でダストが入り込んでしまってシャフトを傷つけた。
ダストシールの問題ではと問うとダストシールには問題ないとの事。


性能は必要十分ですが、作りにかなり不信感があります。
修理費用がかかるかもしれないことを踏まえて検討されてください。

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ハヤブサ08モデルのフォークのセッティング用に購入。
適合車種には99-16とありますが、2型以降のハヤブサはスプリングの自由長が違います。
そのことを理解した上で交換しないと、狙ったセッティングにはなりません。
私は3カ月待った上で無駄なお金を使ってしまいました…。
製品自体は悪くないと思いますが、「適合」としっかり書かれたうえでモノがこれでは、さすがに点数は付けられません。

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車体取り付け部のカラーが大きく、加工しないと取り付けが出来ませんでした。
取り付けが完了して跨ったところ、減衰が抜けきっていて、いくら調整をしても使い物になりません。
非常に危険な商品なので購入を控えることをお勧めします。

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