TSR:テクニカルスポーツレーシング

2016年型、SC59で使用。


互換性等
取り付け、使用自体は問題なし。
ただマフラーが純正じゃないのでなんとも言えませんが、SC59用のマフラーステーとおぼしき部品が付属していたので普通に使えるのかもしれません。

ブレーキホースは要交換、ブレーキスイッチはステー等が付属してるので使えるかも？私は液圧式スイッチに交換済み。

シフトロッドがスプロケットカバーに干渉するので要加工。


ステップのお話
フレームとツライチのプレート、捻り曲げ共に高い剛性、ソールにしっかり食いつくステップ、ペダルの節度ある操作感…どこを見ても文句の付け所が無い。

もう少し安ければ満点。

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2003年式(PC37前期)に装着。
交換は頭が細めのラジオペンチ1本があれば可能。
純正と交換して真っ先に気づくのはその剛性の凄さ。
がたつきは皆無でステップのどの位置をどんな風に踏み込んでもガチっとしている。走り出してずくにこの結果が大きく貢献することに気づく。
表面の処理も見るからに滑らなさそうで、実際もまったく滑らない。
位置が1cmずつ上と後ろに行くが、この位置のほうがシックリくる。

バックステップの代わりになると言うよりかはこれはこれで素晴らしいバーツ。交換必須！効果絶大！と言いきれるかと。

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純正のタンデムステップと付け替えるのですが、取り付けは大変です。
リヤ周りをほぼ全バラです。
これを付ければ、タンデムステップの脱着が簡単にできるようになります。
また、荷掛けフックが出来るので、ツーリング時や、車両運搬時に便利です。

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650Rと650Fのパーツカタログを睨めっこし、行けそうだと思い、適合外ですが購入しました。

装着前は、まれにギアが入らないこと(1から2速、4-5速もごく稀に)がありましたが、装着後はそうしたことはなく、しっかりと入るようになりました。
感触が硬めになったように感じ、この点は装着前の柔らかな感じの方が個人的には好きでした。

お手軽に装着できるので、シフトのしっかり感が欲しい方には良いものだと思います。

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CBRというかHONDAとしては定番のTSRバックステップかな？
カチッとしたタッチで以前より愛用しています。
旧型ではノーマルより軽かったが、SC82に関してはメーカーが頑張って軽量化してたので若干重たくなっている。私はチタンボルト類で同程度の重量にした。
取り付けたのはゴールドで、この時点では世界に３個だけの初期ロット！
大満足ですが、高いのが難点でこいつだけ１万円高い・・・

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事故でステップが曲がってしまったことをきっかけに購入しました。
説明書が分かりにくかったです…
色々と手探りでやってなんとか付ける事ができました。
取り付けた感じは見た目もOK！乗った感じもしっくりきます。

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CBR1000RR（SC59)　足が着かない為ローダウンしました。
車軸で2cmですがとても楽になりました。
ジオメトリー変化に伴いサスのリセティング必要ですが極端に変化してませんので、問題ありません。
（まだ慣らし中ですので今後は分かりません）
前車のCBR600RRにも使用してますが、フォークの突き出しを調整すればノーマルと変わらないと思います。
ツーリング時の安心感を買えれるなら安い物と思います。

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なんとなくステップを交換してみました。
見た目だけが変わるかと思っていたが、純正より靴が滑らない感じ。
純正のゴムよか踏み応え？がガッチリしている。
シフトがちょっと遠くなった気がする。

現状では良い感じ

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以前つけていた物からメットホルダーがつけれることから付け替えました。満足しています。が、取り付けボルトがシルバーなのが残念かな。同色にしてほしかった。

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質感を変えたかったので、買いました。イメージどおりです。気に入っています。

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