SP武川:SPタケガワ

純正よりはマシですが、ダンパーが硬くて動きません。
カーブではリアが若干外に流れる感じがあります。

プリロード調整するのに万力で固定しないとダメでした。
2段階目でも特に変化無し。
3段階目以上は変化があってもカチカチだろうから試す気にならず。

多分中のダンパー用オイルが硬いのでしょう。
他のリアサスをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

体重100kg overの私には、
純正サスの柔らかさでは
底つきによる臀部の痛みが我慢出来ず
納車1月も経たずに交換しました。
5段階の真ん中で使用してますが
底つきも無くコーナーの安定性も
かなり改善されました。
この価格でならコスパよいです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルでは、ギャップの突き上げが激しく危険なくらいでした。スピードを40以上出すのが厳しいくらい。（車両の個体差はあると思います）
交換後は、突き上げが緩やかになり、かなり乗り心地が良くなりました。
プリロードは最弱にしています。
価格も安いですし、お勧めだと思います。
ただ、交換作業は燃料タンクまで外さないとダメでしたので大変でした。

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ミニバイクサーキットで使用。
バネレートが柔らかいのでかなりプリロードをかけないとダメなようです。
ストロークの深いところでよい感じに合わせると
口元が硬くなってしまいます。
バネレートの違うものをセッティング用で発売して欲しいと熱望します。

ちなみにノーマルサスよりは全然いいです。
ラップタイムも向上しました。

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XLR80Rに取り付けました。硬さも丁度良く取り付けに関しても問題ありませんでした。

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モンキーバハに取り付けました。

純正ルックを崩したくなかったので、4cmと悩みましたが
8cmにしました。

交換後は驚くほど安定しました。
スタートダッシュでフロントがあがることが少なくなり
（上げようと思えば簡単にあがりますけれど）
走りやすくなります。

通勤で長距離を走ることが多いのですが、
驚くほど走りやすくなって安定しました。
こんなに変わるのならもっと早くに交換しておけば良かったと
思ってしまいました。

外見も8cmまでなら違和感なくバランスも悪くありません。
純正のスタイルを崩したくないのであれば8cmが
限界ではないかと思います。
4cmもいいなぁ。

取り付けは、純正品をハズして取り付けるだけなので簡単です。
エンジン下を支えてリヤタイヤを浮かせることが出来て、
基本的な工具があればれにでも出来ると思います。

当然ですが、8cm長くなることにより、
チェーンの長さが足りませんので、
チェーンも同時に交換する必要があります。

驚くほど走りの安定性が変わりますので、オススメです。
16cmとかになると、変わりすぎるんだろうなと考えてしまいます。
さすがに16cmは長すぎると思うので交換する気はありませんが。

純正で走りにくいと感じているのなら交換をオススメします。

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取り付け後、純正より固くなりました。
アドレスに乗られてる方なら純正のスプリングの硬さがおおよそわかるかと思いますが、それをさらに硬くした程度ですね。
内部に付けるパーツなので色があってもほとんど見ることがありません・・・汗
街乗りではこちらの方が腰にやさしかったです。

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カブ110のカスタマイズは、ハンドルグリップとリア・ショックアブソーバーのみで充分であるかも知れませんなぁ。。。


タケガワ製・カブ110用のリア・ショックアブソーバーの実力は、走行安定性の維持が素晴らしいのですッ！！！


乗り心地は、若干ハードな印象です。。。


二名乗車時における、スーパーカブ110の純正指定タイア空気内圧は、
前輪：　1.75kgf／cm2
後輪：　2.80kgf／cm2


高い空気圧にすれば、自ずとタイア設置面積が減少しますが、良好な転がり抵抗から、軽快なハンドリングを得られます。
要は、、、
高い空気張力を利用した事により、乗り心地と制動性をスポイルさせると同時に、耐パンク性能も衰えてしまう。
しかし、スーパーカブ110特有の軽快なハンドリングに磨きが掛かる事になります。


タケガワ製のリアショックアブソーバーを装着する事により、高いタイア張力に依存する事無く軽快なハンドリングが得られる事になるのです。


高空気内圧のネガティブ要素を払拭させる事が、こちらの製品を装着した事による恩恵なのです。


タイアのグリップ性能の維持。
それは、そのタイアが持つ快適性の維持になります。
同時に、制動性能の維持にもなります。


スーパーカブ110のスポーツライディングは、主に旋回性能の向上を意味し、リトルカブ等の14インチ・タイアよりもジャイロ効果が高い事から、緩慢な旋回性能しか持ち合わせておりません。


そんなスーパーカブ110の旋回性能の向上（素早く安定感ある小回りを得られる旋回性能）は、高いタイア空気内圧に依存するよりも、こちらの製品を奢る事が最適になりますぞッ！！！


スーパーカブ110への荷物の積載や二名乗車が頻繁ならば、更に、こちらの製品の利点を満喫出来るでしょう。。。


価格も安価でもあり、カラーバリエーションも豊富。
そんなタケガワ製のリア・ショックアブソーバーを装着するにあたり、目的趣旨が明確ならば、、、
こちらの製品を装着した感想は満足の一語のみの筈でしょう。。。


外観向上よりも機能の向上を優先するならば、こちらの製品への換装は、スーパーカブ110の機動力が向上する手段になるでしょう！！！

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CD50Sにつけましたが、すこし固いです。
長時間乗っているとおしりが痛くなります・・・。
値段相応といったところでしょうか・・。
5段階程調整できます。ピンスパナが必要ですが、簡単に調整することができます。

それとセットではないので、2本買いましょう。

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4cmのロングスイングアームにあわせて280mmを購入。
メッキを選んだのは「いかにも！」感が出ないようにと。
ノーマルルックに見える。

サス自体は硬すぎず柔らかすぎずでちょうどいいですね。

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