MICHELIN:ミシュラン

5年使ったパワーRSから交換です。

フロントの印象ですが、癖の無いフィーリングは前と変わりません。
視線の先に自動的に曲がっていく感覚で、特別なアクションなど入力しなくても素直にバンクしていきます。

個人的にはもっと尖ったプロファイルが好みなのですが、磨耗してくると倒し込みに違和感がでますので、このぐらいでちょうど良いのかもしれませんね。

あとはライフの問題ですが、5000�q持ってくれたら御の字と思っています。
総じてオススメのタイヤですね。

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Road5よりもツーリング向けに振ったというスポーツできるツーリングタイヤ。
高速安定性、ウェットグリップ、耐久性、をさらに向上させているということで期待大です。

路面のギャップはしなやかにいなします。
高速のレーンチェンジでは車重が軽くなったように感じました。
ウェット性能は違いが分かる走りをしませんが、
メーカーの言うウェットグリップを聞くと雨の日の安心感はあります。

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スポーツツーリングタイヤでパイロットロードから６代目のRoad6。
前に乗っていたバイクでRoad5を使っていてその安定性、グリップ、乗り心地、耐久性にとても満足してました。
今回のタイヤ交換には進化したとされるのRaod6を迷わず選択しました。

履き替えまえのロッソ�Vはセンターが平らに減っていたので
比較対象としては不適ではありますが、とても軽快にリーンできるようになりました。

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オフ車用の厚ゴムタイプで取り敢えずパンク対策になれば嬉しいです。
欠点は厚み分だけ重い事ですね

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GSX-R1000R　2019年式に取付
PIRELLI / DIABLO ROSSO CORSA2 から履き替え

皮むきが終わったのでファーストインプレッションです。

用途は街乗り：ワインディング=3：7
空気圧はFr/Rr=2.2/2.4
筆者はサーキット経験なしの一般人です。
雨の日はバイクに乗らないためウエットグリップは未評価です。

主に直前に履いていたロッコル2との比較になります。

まずロッコル2に対してケース剛性が低いのか、路面の段差をいなしてくれる感じがあります。
とはいえ、当方如きの腕では腰砕け感を感じるようなことはありませんでした。

グリップ感(グリップ”力”ではない)は初めてロッコル2を履いたときほどの感動はありませんでした。
ただロッコル2と比べて希薄に感じるということもなかったので、トントンくらいなのかな、と思います。


ハンドリングはロッコル2とは大きく異なりました。

比較的ライダー主導で積極的に入力することでバンクしていくロッコル2に対して、本品はある程度勝手にバイクが寝るような感覚です。
最初の交差点で不意にスッと寝たので若干焦りました。
かといって、ワインディングで寝かしに行っても体感上ロッコル2ほど寝ていきません。

ただ、無理に寝かすまでもなくしっかり曲がる(というかむしろ曲がり勝手)のでなんら問題はありません。


またまだ皮むきが終わった段階ですが、現時点ではリアはきれいに減っています。
ロッコル2は初めからコンパウンドの境目がバチバチに出ていたので、その辺はこちらのほうが好印象です。


おそらく比較対象の筆頭に挙がるであろうロッコル2とどちらがいいかですが、
本品のライフがわからないため仮に同等とすると、
・値段はロッコル2のほうが安い(並行品が出回っているため)
・グリップ感は同じくらい
・ある程度タイヤ側で向きを変えてくれるのがPOWERGP
・ある程度積極的な入力が必要なのはロッコル2
・(公道想定で)乗り心地がいいのはPOWERGP
といったところです。

ちなみに個人的には、ライフ次第なところもありますが、どちらかといえばロッコル2がいいかな？くらいです。

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今のバイクは新車購入時からミシュランを履いていて、それ以来何度も交換する度にミシュランのタイヤを履き替えてきました。このパイロットパワーは発売からかなり年数が経っていますが、未だにグリップ感と安定感があり信頼性が高いです。
なお、愛車のタイヤは、フロントは様々なブランドから選べますが、リアは170なので、このパイロットパワー2TCしか選べなくなっています。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングと通勤がメイン、ハードな走りはなし。

【使ってみていかがでしたか？】
接地感が良いのでウェット時の安心感が高い。
バイクを倒していくとスパっとは倒れず緩やかに倒れていく感じ。

【他商品と比較してどうでしたか？】
GPR300に比べセンターのライフがながく、ウェットの接地感があるように感じる。

【注意すべきポイントを教えてください】
穏やかに倒れていく感じなので、スパっとキレるハイグリップタイヤのような乗り方は向いてないと思う。

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C125のリア用に購入
ノーマルタイヤより交換しました
ドライグリップは勿論ですがウェットグリップが抜群に良く素晴らしいタイヤです
C125は元よりキャストホイールになった新型カブ110にもピッタリだと思います
フロントとリアで回転方向が逆パターンとなります

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C125のフロント用に購入
ノーマルタイヤより交換しました
ドライグリップは勿論ですがウェットグリップが抜群に良く素晴らしいタイヤです
C125は元よりキャストホイールになった新型カブ110にもピッタリだと思います

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MT-07に履いてました。バイクの寝かし込みが軽く、ヒラヒラ曲がります。ライフも良く、6000km走行し残り4部山程は溝残っています。ウェットグリップも問題無く、非常にコスパに優れたタイヤだと思います。

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