ENDURANCE:エンデュランス

NMAXの純正サスペンションは硬く、踏ん張りは効くのですが少しの段差でも突き上げが酷くて乗り心地は正直良いとは言えませんでした。交換後は突き上げも解消されお尻を上げて走行することもほとんど無くなりました。
カラーも鮮やかなブルーで見た目も気に入ってます。

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私の場合、滑り止めより見た目の格好良さに惹かれ購入しました。確かに純正よりも滑りにくく、見た目もGOODな狙い通りの商品で満足です。

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スーパーカブ110(JA44)に取り付けました。
取付は40分程で完了。スペーサーが付属しており、合わない場合はスペーサーを着けて下さいとの事ですが、私の車体では使用せずに取付ができました。
純正のサスペンションは乗り心地重視なのか柔らかめですが、コイツは硬めなので路面からの衝撃が大きくなりますが、走りが締まった感じになり、コーナーなどをスムーズに走る事ができるようになりました。
また、リアが沈み込みにくくなったおかげで、停車状態からの出だしがかなり速くなったように感じられます。
ツーリングはもちろんの事、街乗りでの普段使いでもいつもの走りが数倍楽しくなる事請け合いです！エンジンを弄るより大きな効果があるように思います。
また、イニシャルを5段階から調整できるので、タンデムや荷物を積載する際にも非常に役立ちます。手で調整可能との事ですが、硬いのでコツが必要です。

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雨走行中ズルッとするので購入決意。足がピタッと安定してGot!
デザインも派手すぎずフィットしていて気に入ってます。
もっと早く付ければ良かったと思います。

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既に取付けて2年目での感想です。
ここの商品説明でファイヤーパターンが滑り止めテープと初めて知ったのですが、ツルっとした滑り止めでは無く 微妙に凹凸のあるゴム塗料かと思ってて、よってほとんどの靴底材質を選ばずで滑らないです。
取付けも特別なことも無くバカ穴等にネジ受けのパーツを突っ込んで締める形なので締め過ぎにさえ注意すれば問題ありません。よって直ぐにノーマルにも戻せて良いと思いますよ。

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手持ちの工具がなくリヤタイヤを外しての作業になりました。それでもリヤサスのリンク部ナットにトルクがかけられないのでマフラーを下にズラしてやっと取り付けできました。ノーマルと比べると長さは数ミリの違いなのですがシート高に結構影響するのですね。私は166センチなので車両にまたがる時はサイドスタンド立ててからでないと反対側に倒しそうなので怖かったのですがそれが緩和されました。あと以外の効能としてコーナーリングがスムーズになりスイスイ曲がれるようになりました、何で？？？

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SC40はジャイロ効果が強いのでコーナーリングにおいては倒しづらいのですが
そもそもニーグリップに問題があったようです。まず第一として踏ん張ることのできない
純正ステップの取り付け位置が最適な姿勢をとる邪魔をしていたようです。
ですのでアジャスタブルステップバーで後方、上方にステップ位置を変更したところ
自分の体格にうまく合わせることができたようで、コーナリングが別物ようにうまくできるようになりました。本当は社外ホイールなどで軽量化しようと思っていたのですがこれはうれしい誤算でした。
今までメーカ出荷がライポジの基本的位置でそれに合わせられない自分の体格が悪いのだと思っていましたがそれは間違っていたようです。アフターパーツでもっと積極的に自分のライポジを設定するべきだと強く思います。それがライディングの楽しみを向上さえ且つ安全運転に貢献するのであればこんなにいいことはありません。いい買い物をしました。

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以前購入してＣＢＲ２５０Ｒに取り付けしましたが，今回グロムにも購入しました。

ＣＢＲの時もそうでしたが，ステートステップの隙間が若干広くガタが出ていましたので，間にドライカーボンシートを挟んで，
隙間を調整する必要がありました。

取り付け後は，ガタもなくステップとペダルの位置やステップの高さ調整ができて便利です。

価格は若干高めかと・・・

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他のメーカーからして価格は安いのですが，商品的にはもう少し安くても良いのでは？

取り付けは，ほぼボルトオンですが，車体の取り付けステーとステップ本体との間に，
多少のガタがあったので，間にドライカーボンシートを挟んでガタを止めました。

ステップとチェンジペダル＆ブレーキペダルの感覚を調整できるのは〇ですし，
ステップの高さも微調整出来てライディングポジションも決めれます。

ステップ自体の見た目も純正の物に比べてメタリックな感じで良いです。

取説では，左右の別があるとの記載がありますが，現物は左右同じものでしたので，
この点は改善した方が良いと思います。

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今は硬めの2段階目あたりの設定で、純正より少し硬い？
代車で借りて乗った純正サスよりは、地面の凸凹、歩道との段差、駐車場等にある山型になってる部分からの突き上げ感はなくなったと思います。
ただ、手で回して硬さ調整をすることできますなのですが、右側のサスに関しては障害物がないので簡単に回すことができるのですが、左側はエンジンと近いため手では回しにくい状態であることが少し不満ではあります

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