COERCE:コワース

ずっと在庫無しだったので、購入出来ないと思い、多分、中華製のスタピライザーを付けていましたが、今回、販売してたので、速攻で購入しました。
以前のスタピライザーもフロント周りの剛性感はありましたが、ちょっと硬すぎる感じがあり、立ちが強くなる感覚でした。
コワースは剛性感アップした上で、コーナーでのコントロール性も感じられて、とても満足しています。

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ポン付けできるのかと思って油断してたら、フロントブレーキホースのステーが干渉し、そのままではつけれそうになかったです。
安いものではないので少し焦りましたが、ステーを削って少しズラすと綺麗にはまりました。
年式によってはポン付けできるのかも。
箱には、ホーネットは、03?04と記載がありましたし。。

目的がドレスアップだったので、効果はさほど期待してませんでしたが、気持ちかっちりしたような気がします。
加工がいるのが、困りますが、なかなか満足できる品でした。

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Webikeさんでは、長い間取り扱い終了と表示されていましたが
突然値下げされて復活したので、後で後悔しないように購入しました。

CB223Sに取り付け、作業は簡単でしたが純正ブレーキペダルの軸を外す作業が
困難な車両もあると思われます。（自分の車両は室内保存なので軽く外せました）
良い点はポジションが純正よりむしろ自然な位置に思える程違和感無く
アルミ製パーツは見た目もカッコイイ！
タンクにタンクパッドを貼り付けているのですが、膝が丁度パッドの位置になり
コーナー走行の安定感が向上しました。

悪い点はステップに来る振動が増加した事と、リアブレーキの効きが悪化した事
チェンジペダルの操作感は、思っていたより軽く感覚もハッキリと伝わり
予想以上でした。
組み立て後一つ部品が余り、焦ったのですが追補説明書にFTRの前期モデルに取り付け
の場合必要な部品という説明があり、一安心。（中古品購入でFTR前期型の場合注意）
ステップが別売りですので値段はチョット高いですが、量産品はコレしかないので
気になる人はあるうち購入しましょう。

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CB750 RC42 2007年型 に取付けました。フロントのブレーキホースの留め具が干渉しますので、ポン付けはできません。取付後の違いは、フロントを倒し込んだ感覚が変わりました。安定感が増したのだと思いますが、トロトロ運転での違いは変わりません。

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W800　2016年式　取付。

取付自体の難易度はそれほど高くなく、比較的簡単な方だと思います。
締める所はしっかり締め、負荷の掛かる部分は潤滑油をしっかり塗る。
特にW800の場合はエンジンの振動が大きい為、緩む箇所が必ず出てくるのでネジロックなど使用するとなお良いでしょう。

質感は良いです
アルミ削り出しっぽくて、落ち着いた感じのブラック。
しかし、ステップの先が白いプラスチックで横から見るとボタンのように見えてしまう点が残念でした。
取付後、艶消しブラックで塗装しました

気を付けるポイントとして、ブレーキの利きが弱くなる点でしょうか
純正ブレーキペダルの長さを考えれば当然の結果ですが。
しかし、ブレーキの調整幅がとても少ないというか、クリアランス等の問題で調整幅が少ないため比較的弱くなりやすいといった感じです

しかしポジションか改善される為、カーブでのステップを擦るという恐怖が皆無になり
走りが楽しくなります。

総じて良い商品だと言えます。

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コワースのバックステップにはバーが附属してません。別売りになります。可倒式と迷いましたが、不倒式のレーシングタイプにしてコスパ的にも選定し正解でした。バーの形状(特に、表面がギザギザな所)により、靴底が滑りにくくグリップ感が良いです。強いて言えば、バーサイズがもう少しショートであれば文句なしです。自分的には、もう10?短ければ！

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装着感は走行中に感じます。
装着してない時はフロントフォークにしなりが発生していることが分かります。
スタビライザーを付けると剛性が出てしなる感じではなくコーナリング時シャープな印象になります。
販売しているブランドが少ないので選択の余地はないですが、一番安かったので選びました。

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他の方もレビューで書いているように、「激しい走りをしない限り効果は分からない」というのを承知の上で、今回は見た目重視のカスタムという目的で購入しました。私は普段、ツーリングメインで大人しく走っているので、剛性アップについての効果はもちろん実感できませんでしたが、フロント回りの見た目が良くなったのでこれはこれで満足しています。

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TZR1KTに装着しました！レーサーレプリカなのに楽チンなポジションで、それはそれで良かったのですが自分に合ったポジションを追求したくて交換に踏み切りました！

既にハンドルはハリケーン製に交換していたのですが相性ばっちり♪最良のポジションで走るのがより楽しくなりました！！

難点としてはリアのマスターとの接合調整が今一つでベストなブレーキングを求める場合はステーを噛ませて調整が必用かな！？一応そこそこのブレーキングポジションで遊びが無くてもブレーキングが出来る上級者はポン付けも可能です(ちなみに私は上級者ではありませんが面倒なのでポン付けで様子見てます)

取り付けは、ある程度の整備スキルが必用なので整備未経験は苦労されるかも！？

それから正＆逆チェンジが選択出来るのも嬉しいポイントですね♪只、チェンジロッド取り付けの際、整備不馴れな方は少し苦労されるかも…！？

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見た目重視で購入。

ノーマルのステップとはまったく違いバックはあまり代わらないが、アップはひざ周りが窮屈に感じるほど高くなっています。
長距離ツーリングには不向きかも知れません。

アフターパーツは揃っているので、部品交換は安心ですね。

何度も言いますが、見た目重視ならばおススメできますよ。

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