TATSUMA:タツマ

自分の乗ってるBUELL XB12Rに取り付ける際に
ゴムを削る加工が必要だった。
加工しなくても無理やり差し込むことも出来ると思うけど
見た目と操作時の感触がおかしくなりそうな感じ。
自分のバイクはシフトが重めなので、これを付けたら大分楽になった。
付属のシートを貼ったら白い靴が汚れにくくなってそれもいいと思う。
タイラップは取り付けなかった。

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セロー225Wに取り付けましたが、既存のシフトペダルゴムの取りはずしに苦労しました。最使用しなければ、カッターで切ってしまった方がよいかもしれません。

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【Webikeモニター】
取り付け簡単です。　　シールも貼っています。　タイラップはつけていません。
確かに痛くないです。　　操作に違和感ぜんぜんありません。

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【Webikeモニター】
　取り付けた感想はシフトチェンジが楽に確実に出来るようになりましたが、
私の場合元のゴムを切りたくなかったので、取り外すのが大変でした。
出来れば取り外すための治具があれば（オプションのセットでも）あれば
有り難いように思います。

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そんな馬鹿なと思いつつ購入。
いざ付けてみるとシフト操作が軽くなってビックリ！
シフト操作が重いバイクほど効果が高くなると思います。

若干安っぽいけど誰もシフトゴムなんて見ないですからね。

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【Webikeモニター】他の人のインプレッションを見て期待していましたが、正直こんなもん、という感想です。
でも、靴に後が付かないのは確かです。

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取付後日が浅いのでそこまで実感はありませんが、期待通りの品かと思います。

取り外す部品の再利用さえ考えなければ取付は非常に簡単なので、購入時は割り切ってしまうのも良いかと思います

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足のサイズが小さいせいでしょうか長距離を乗ると指先の甲の痛みや足裏の吊りをたびたび経験するので今回、商品名につられて購入してみました。
シフトタッチの変化は感じられませんでしたがたしかに長距離ライデングに伴う足先の疲労は今のところありません。
内径が小さめにできており取付けできないかなと思いましたが問題なくつきました。
また幅が広めにできてますのでカッターでシフトバーの幅にカットしました。
以上のことからほとんどの車両に対応可能は嘘ではなさそうですね。
ゴム跡がつかない点は付属のテフロンテープを張るので当たり前でこれについては特に芸は感じられません。
価格としては4年（個人的）持てば安いと思います。

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装着して500km程走りました。

接触面が広いので足はほとんど痛くないですが

取付のタイラップ止めが靴に当たり違和感となったため外しました。

今のところ外れたりしません。


装着はブレーキクリーナーを吹いて差し込んだら一発でした。


なかなかイイ買い物でした。

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取り付けに少々苦労しました。
純正のゴムを外そうとしましたが結局カッターで切りました。
CRC吹いてからねじ込んで入れましたが若干長め。
ZRXの場合2mmぐらいカットしたほうがいいかもしれません。

つま先に当たる部分が広いのでスニーカーでも痛くないですが
バイクブーツやつま先のゴツイ靴だとつま先が引っかかりにくくなりますので
ペダルの調整をしたほうがいいです。
樹脂シートは厚みがある為靴に当たって端から剥がれてきました。

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