BORE ACE:ボアエース

社外バックステップでシフトチェンジのストレスから開放されました。純正のスプロカバーもディスクグラインダーでアシスト分（≒10mm）厚みを切り取れば装着可能です。

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まず、付けていることを忘れてしまいます。
言われてみると、フィーリングは良くなっているような。
ニュートラルに入りづらい感じはだいぶ改善されているのは本当です。
それとカチカチとギアが変わるようになり、ストレスも感じていませんでした。
あくまでよく考えるとですが、変化はあると思います。

ちなみに当方は純正のミッドステップです。

取り付けはスプロケカバーの裏側をグラインダーで大まかに削って、後は現物合わせをしながらコシコシやすりで削りながら調整しました。削りすぎるとひどい段差が付いてしまいますので、ワッシャーなどでスペース調整をしないといけなくなりますから、時間をかけて慎重に丁寧に削っていきました。
おかげで段差も無く、まあまあ上手く出来たと思います。
カバーを付けると見えなくなるので、見せたい方はスプロケカバーを外すか、社外品の中が見えるようなものをつける必要があります。

何はともあれ、SRの弱点を補ってくれるボアエースさんの製品は、とても頼りになると思いました。

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良いと評判ばかりで悪い話を聞かないので購入してみました
取り付けは簡単です

効果は　　おや？おやおや？ってぐらいシフトがカチカチ入るようになりました

これが純正で付いていないのが不思議なぐらい効果ありました

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賛否あるようですが、私の少々ガタのでた純正バックステップでは効果絶大でした。純正ミッドステップは効果は感じ無いかも。その後、ボアエースバックステップに交換し、さらに良くなりました。バックステップ＋チェンジアシストで別のバイクのようにスコスコギアが入ります。

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商品名はリアショック固定用ナットですがこれは荷掛けフックとして使用できるので非常に便利です

一般的にはサス上部を固定する為に使われますが下部にも使用できます
下につける意味？転倒時等にお高いサスを保護する為のスライダーとしても使えますね

取り付けには一般的ではないサイズ　22ミリメートルのスパナなりメガネレンチなりが必要です

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荷物をひっかけるというよりはドレスアップ目的です。
純正のナットがさびていたため交換しました
見た目は確実に良くなりましたが荷物をかけるのは怖いのであくまで飾りとして使用しています

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見た目だけのパーツが多いSR界隈で唯一、機能部品を開発している真面目なメーカー。
付けてしまえば全く見えない部品なのに何故ここまで削り出すのか、どうかしているのかもしれません。
シフトチェンジが「劇的に」改良されます。
ノーマルでも特に不満はなかったけれど、これはAERAとかのドゥカティ用バックステップ並みの精度で操作できます。
付けても全く誰にも気づかれないのでドヤアはできませんが、分かってる人には唸られるパーツ。

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ノーマルチェーンアジャスターがサビサビで使い物にならかったのでステンレス製で耐久性の高そうなこちらにしました。
ノーマルチェーン対応ですが、実は面白いカラクリが有りました。


良い点
●ステンレス製なので、ノーマルより強度、耐久性が高い。

●ノーマルチェーンアジャスターと付け替えるだけ。

●チェーンの調整が最小の長さで調整出来るようになっている。
つまり、遊びが極力少ない→レスポンス重視という特性。

悪い点
無し。


普通に互換品と思ってましたが、常にその時のチェーンの最良の長さ、たわみをキープし続けられるというカラクリです。
なので常に気持ち良く走れる。
凄くないですか？チェーンって地道に調整して自分で合わせるイメージですが、それが無い。
なので毎回乗るのが楽しくなってます！

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最高、スコスコ入ります。気に入ってます。

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見た目はウェリントンが良いのだが機能的に考えて決めました。しかしゴツいなぁ。機能的には素晴らしいポジションも満足できるし滑らないんだが、残念なのはスタイリング後は100点万点

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