【購入動機】
2003年式XR250モタードにワレンズウインカー＋LED球に変更したため、LED対応のPOSH Faith ワイドワットウインカーポジションリレーを装着。1灯式のインジゲーター灯が点灯しないため購入しました。

【取付】
取説及びネット検索でつなぎ方を検討しました。インジゲーター配線をカットして、つなぎましたが全く反応なし。結局、配線加工に付属のワンタッチカプラーでも反応しなかったのでギボシを取り付けてみて再チャレンジしましたが反応がありませんでした。インジゲーターの球の異常もなし。

【その他】
そもそも、取説にある、ウインカーとインジゲーターが同調してハザード状態等の異常時に使用するもので、全く反応していないインジゲーターには本品の使用は不可だったようでした。

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インジケーターステーが、デイトナ製しか見つからなかったので、これを購入。
視認性は、必要十分だと思う。
キジマ製より割高

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ダックスのおにぎりメーター取り外しに伴い、インジケーター増設しました。
Dタイプメーターのサイズに合わせてΦ55を購入しました。

届いてから商品をチェックしたところ、形状は滑らかで
メッキも綺麗に仕上がってます。
残念な点はLEDの配線が太くて、3本束ねるとかさばります。
またΦ55専用設計だからタイトなサイズ感なのかと思っていましたが
実際は結構ユルユルです。。。
サイドからイモネジでメーターを締め付けるように取付ますが
けっこうな量をねじ込みました。

組み込み自体は、ダックスの純正メーター用の6Pカプラーに合わせるよう
配線を行い、良い感じに仕上がりました。
LEDは輝度も高く視認性は抜群です。

ウィンカーのインジケーター用にダイオードを組み込んだ配線が必要になります。
色々な方がネットに情報をアップされていて、参考になりました。
私も作成した配線の写真をアップしておきます。

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SR400の初期型対応のインジケーターが見当たらないのでこちらを買いました。
取り付けはまだですが商品の見た目や質感も満足で買って良かったです。
取り付け自体はそんなに難しくないと思います。

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形に惚れて購入。
VTR250Fiの純正メーター・アセンブリを取り外して、メインハーネスから直接接続して警告灯・ニュートラル灯・ウインカー灯などなどに使おうかと思っていました。
回路図と首っ引きでギボシ端子を仕込みまくりましたが、見事に玉砕。
どうやらアセンブリの基盤を経由してランプを制御しているようなので、直接インジケーターランプに接続してもウンともスンとも言いません。
（なぜかHi-Loだけが点灯しましたが・・・）
結局撤去してしまいました。

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４輪で言うＯＢＤ?�Uの様に油温センサーに割り込ませて信号を拾うタイプの計測器なので、別途、温度センサーを取り付ける必要が無くてスッキリ取り付ける事が出来ます。
専用のブラケットが付いてるのでスッキリ取り付け出来て、視認性も良いです。
しいて言えば、表示色が選べたら良かったと思います。

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sr４００ＦＩに取り付けました。

ＦＩ仕様のsr４００は燃料残高（給油対面具に点灯する）に繋ぐと残高ランプが点灯しっぱなしでした。これは常に微粒の電気が流れているため、インジケーターが反応しないという現象に悩まされました。

配線にリレーをかますと燃料残高の表示は解決します。

ただこちらの商品は直射日光に弱く。太陽が真上にあると反射して少し見え辛い。勿論、取り付け位置を工夫すると視認性もいいです。

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配線がはじめからまとめられていてポン付けするだけだったので元々あるインジケーターを外して付けるだけだったのでとても簡単でした。
けれど、固定するためのボルトやナットがもっと品質が高ければ良いなとは思いました。

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ケースに穴のない場合は10mmの穴を開けねばならず
電動ドリルやキリを数種準備する必要がある。
ライトのミラー部の背面と警告バルブのストレート形状のラバーが干渉するため
純正のL形状のラバーのものと交換し装着しました。

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汎用品セキュリティー動作表示ランプのために購入しました。
コネクタを別のに変えてしましたが、難なくできました。
日中・夜間と視認性は良いです。

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