| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| セッティングの出しやすさ | 2 |
セッティングで苦労しました。ポン付けで走れると聞いていましたが、ジェッティングが濃過ぎて全く吹け上がらず、まともに走れるまで時間が掛かりました。
車種別で購入してるので汎用のセッティングマニュアルだけではなく、車種ごとのセッティングマニュアルがあっても良いのでは？最低でもMJとSJを数種付属して有れば親切だと思う。アクティブで出してるRZ用のTMX30はセッティングの参考値とジェット3種は付属していたので今回ちょっとがっかりしました。
あと、最初に入ってくるMJとSJとJNは何が入ってるか仕様書は付けるべきだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
密着性があるから不安がない。シリコングリスを忘れずに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スロットル大きくしたが登り坂の粘りなど実感出来ます。
カブです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
以前のモデルは、エアクリの蓋と共締めが可能なボルト用の穴がついていました。
今回届いたものには、それがなくなって純正と同じ形状になってしまったようです。
ボルトと共締めが可能ですと、エアクリの下につける保護用の金網を外しても隙間が出来ない安心感があり、パワーフィーリングも少しよくなっていたのですが・・・残念です。
EVAシートかなにかで、ボルト穴を接着してみようとは思いますが、面倒だし
値段はほとんど同じなので、次回は他社のボルト穴付きにします。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| セッティングの出しやすさ | 1 |
最初、ノーマルからのポン付けでいけるかと思って購入しました。
付ける分には、付くんですがスローが全く調整が出来ず、
スロージェットを何種も購入したり、3ヶ月ぐらい悩みましたが
スロットルバルブ？カッタウェイバルブを外して
ノーマルと見比べたら、ノーマルと形状がまるで違い調整ネジがほとんど効いていませんでした
さいわい、ノーマルとサイズがまるっきりいっしょだったので、組み代えて解決できました。
やっぱり、中華の安物買いは何かと、大変だなと思った出来事でした。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ぱっと見はきれいだが溶接が雑。
ブローバイ差し込みの部分が写真より太くてかなり短いので配管に苦労する。
3000?6000回転位に効果のあるパーツだと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
まず注意点です。
①純正インテークホース要加工です。ホースは再利用不可となります。
②エアクリBOXとホースも切り離しますので、エアクリBOX戻したい方で、コーキング材等無い方はエアクリBOX丸ごと交換となります。ご注意ください！
③ポン付けはできません。①の通り、切断加工有りです。
取り付けについて。
付属のステンレス管に純正のインテークホースを突っ込むだけの構造です。
インテークのゴムホースより圧倒的にステン管の方が太いので、普通に考えるとキャブにゴミ入ります。下手すれば小虫等も入ります。
バイク壊したくない人は、ここの接続部分を塞ぐ必要があります。私はインテークの一番入り口側のラッパ部分にグリップボンドを塗ってステン管と接着させ、耐熱アルミテープで塞ぎました。
無事装着すると、まず気になるのはモノショックとのクリアランス。
社外のショックを入れている人は干渉すると思われます。
私も今後キタコのディオ110用を入れる予定ですので、もう少し外にオフセットさせます。
音はビームスのヒートチタンSPとの組み合わせですが、40km/h?のトルクかかった時の低音がビッグスクーター並みにうるさくなりました。
アクセル開けなければ静かですが、国道とか幹線道路走っているときに、ひょっとしたらおまわりさんに停められるかも…？
総評：
専用設計品のくせに作りが雑。
説明書がペライチでわかりにくい。
やたら加工が必要。
専用設計である必要性がまるで無い。
見た目と音はまぁまぁ。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ボルト穴のところに少しサビがあったので、ちょっと残念でした。
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2.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
gアク にビッグリードバルブ、ビッグマニホールド、pe28キャブを取り付け、毎回エンジン始動時にシート下前側の蓋を開けてキャブまで指を伸ばしチョークを引くのが面倒でKOSOさんのビッグキャブ用チョークケーブルに交換したところ、元々pe28に付いてるチョークの引きしろに対してKOSOさんのは引きしろが少なくチョークとしての機能を果たしてくれず、結局元の面倒な状態に戻しました。
見た目や利便性は良いので、その辺改良されれば良いと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
外気温25度程度の屋外において、RECS施工の為、40分程度高アイドリングしていたら、ワッシャーが溶けました。
このぶんだと、真夏の渋滞でも溶けそうです。
熱くなるブリーザワッシャーは日本の真夏の渋滞では使えないと思います。
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