KEYSTER:キースター

キャブレターの不調や定期的なオーバーホールを考えているなら純正で揃えるより高コスパ。
これからキャブ車購入を考えているなら適合するものが有るかキースターのホームページで下調べすることを
オススメします。

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キャブの調子が良くないので、メンテナンス、調整をする為に単品購入より、一式揃っているこちらがお得、必要によって使用出来ると思い購入です。
L/Rとあるので、両方購入だと、そこそこコストがかかります。セット持っていれば何かといいのかと。
次回は使用して不足分の補充のみ購入で済ませる予定です。

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キャブレターの調子が悪いようで、メンテナンス、清掃、再調整も必要かと思い、こちらを購入です。
一式セットになっている、ケースに入っているので、1セットは持っていてもいいのかと。単品購入よりはお得？

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C型ZZR1100に使用したインプレです。

私のZZR1100（C1）は不動の期間が長く、引き上げてきた時にはエンジンもかからない状態でキャブレター内部も言うまでもなく劣化しておりました。そこで4連のジョイントガスケットやチョークプランジャーのプラネジなどを含めた全ての内部部品を新品交換すると決め、こちらのキットを購入。含まれていないものはパーツリストを参照しつつ純正部品で組み上げました。


一部取り外した純正部品と形状が異なるものはありつつも、キースターの燃調キットは普通にキャブレターをオーバーホールするにあたって必要なものが大方入っており、これら全てを純正部品で組もうとするとコストが跳ね上がりますので大変に助かりました。


メインジェットをはじめニードルやスロージェットはC1の指定の番手を使用し、何の問題もなくエンジン始動することができました。試運転を重ねましたが特に問題となる燃調の不具合もなく、燃費も街乗り13km/L、ツーリング20km/Lとキャブレターのリッターバイクとしては標準的な数値に収まり満足しています。若干の濃さは感じますがZZR1100C型はC2以降薄めの番手を採用しており、C1標準では多少濃いめの燃調になるのが普通なのかなと受け取っております。始動性が悪かったりプラグが被ったりというレベルにはありませんので問題はないかと。


なお、Oリングもいくつか入っていますがどこに使用していいのか分からないものがありました。この部分の説明書きがあればより良かったですね。まぁ現物を見ながら純正部品と比べたらするのもまた楽しかったのでいいですが。


今後吸排気系をチューニングする予定なので番手の異なるジェット類やニードルが付属しているので今から試すのが楽しみです。

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5年程放置されていた250TRのキャブのオーバーホールに使いました。
これだけの部品を純正で集めると数倍の予算が掛かってしまうので　いつもつかっています。
ただ、前回セローで使ったときフロートバルブがダメでオーバーフローが止まらなく、汚い純正に戻し他ので今回もどうかな?と心配していたのですが、250TRでは大丈夫でした。
あと、エアーカットバルブも出してくれると嬉しいな?

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【使用状況を教えてください】
レストアをするにあたりまずはキャブから。
先日オーバーホール時に使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
安心のキースターなので、使いやすいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キースター廃番に伴い次は別のものを使用しなくていけないですが、まだ他と比べたことはありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
前期と後期で品番が違うので注意です。

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【使用状況を教えてください】
レストアをするにあたってまずはキャブのオーバーホールということで購入。

【使ってみていかがでしたか？】
普通にキースターなので使いにくさもなくとても良いです。
ただ、廃盤になってしまって残念です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
初めて購入しましたが廃盤のため次は別のを試すしかなさそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
前期と後期で品番が違うので注意。後期はまだ出ているようですね。

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1970年か1971年くらいのＸＳ１Ｂです。２台持ちで、緑色タンク仕様のものを街乗りと、ちょこっとツーリングに使用しています。黄色タンク仕様の方はどちらかというともしもの時の「まるごとストック部品」的な存在。でも、いつでも現役復帰できるよう整備しています。今回は左側キャブレターにガソリン滲みが発生したのでオーバーホールすることにしてキースター燃調キットを購入。本当にウエビックの「税込3000円以上で送料サービス」は助かります。今回はポイントも使って4229円で購入できました。キャブレターは今回はジェット類は不調もないのでそのまま再使用。フロートバルブとパッキンのみ交換。燃調キットの効果を100%生かした訳ではありませんが、純正のフロートバルブが１個4000円以上することを考えるとキースター燃調キットの費用対効果は大変優れていると思います。

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デリケートなキャブのパーツなので信頼できる日本品質を選びました。
予想通り製品品質も高く、説明書もシンプルですがわかりやすく作業できました。
昭和の旧車のこのようなパーツを令和に入手できるのは非常にありがたいです。
値段は高いですが品質を考える妥協点かと思います。1気筒分のパッケージは良心的ですね。
例えばジェット系は規定のみのノーマルキットとかパイロットスクリューのみなどもあればありがたいですね。

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キャブレターリペアと吸排気系カスタムの調整と　このセットで揃うところは良いと思います、当方社外マフラーとパワーフィルター装着でキャブレターセッティングしなければなりませんが説明書も付いているので説明書とネット情報で粗方のセッティングのあたりもつくかと思います。

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