大変良かったです
また使用したいと思います

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メインはホンダCB1300用みたいですが、トライアンフ・スピードトリプルに適合します。
今まではフィルトロのフィルターを使用していましたが、ウェビックでまとめ買いすれば1個あたり1000円以下ですから、オイル交換毎に交換してもいいくらいコスパに優れています。
パッキンにはグリスも塗ってあって、使い勝手も良好でしたから、リピ決定ですね。

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一番安かったのでこれにしましたが充分です。

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大小のオーリングを付けて欲しかった。せっかくだから中のオーリングも交換したいです。

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YAMAHA FZR250Rのオイル交換にて使用。
FZR250Rは3LN1のみが適合で、それ以降はカートリッジ式に変わっているので注意！
別途でOリングを買う必要もなく、それでいて低価格なのでリピート確定です。
性能的には純正と同等なので、問題なく使用できます。

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カブ110(JA44)のオイル交換時に使用。
オイルフィルターは数多くのメーカーから販売されているが、正直性能面では違いが分かりにくいもの。
それでも長期間使用することから、他パーツや消耗品などで信頼しているデイトナ製を選んでみた。

取付けは純正品と同じ作業で、見た目や触った感触も純正品同等。それでいて少し値段が安いので気軽に交換することができる。
当たり前だが特に不具合を感じることも無く、コスパ的にも優れていると感じだ。

エンジンオイルの状態を保つためにも必要な部品なので、これからも信頼できるメーカーのものを選ぶと思う。

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純正のオイルフィルター、Ｄだと2400円くらい。（2019年の実績)
自身でオイル管理するのに、わざわざＤへ行って純正フィルタを買うのも なんだかな、なので入手性の良いキジマ製を使ってみる事にしました。

純正よりは400円ちょっと安いですね。
デイトナ製の方がだいぶ安い様ですが、工具掛ける部分の形状が違っていて純正フィルタ対応のレンチが掛からないと他の方のインプレで読みました。
ベルトやチェーン式の汎用フィルタレンチは、エキパイと干渉するので使えません。

キジマ製は純正対応のレンチで問題なく取り付け出来ました。
現時点で特に問題はありません。とりあえず1年くらい使ってみるつもりです。

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1000kmの慣らし後オイルと共に一回目の交換、3000kmのオイル交換ではフィルターは交換せず、5000kmのオイル交換でフィルターも交換しようと購入。

ドレンボルトにマグネットは付いてないのでフィルターにマグネット付きを選択しました。
フィルターの種類はたくさんありますが一回目もキジマだったので二回目もキジマにしてみました。
鉄粉がよく出る車種なようなのでマグネット付きは安心です。

まぁ交換予定は7月なのでまだ使用するのは先になりますが…

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純正品より安くて性能も全く問題ないと思います。

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ドラッグスター1100　VP10J　用に購入。
Oリング付きなのでいつも使用していますが、ドラッグスター1100へはフィルターは使用できたが、Oリングは全く適合しないものでした。
記載しておいてほしいです。

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