使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ボアアップをしたのでカムチェーンを強化するために購入しました。
商品を見た感じはノーマルと比べてしっかりした作りとなっており安心して装着しました。
あとは耐久性に期待します。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
【期待外れだった点はありますか?】
なし。
耐久性に期待を込めて。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。
【比較した商品はありますか?】
【何が購入の決め手になりましたか?】
ハイカムとカムスプロケット交換をする際、ノーマルカムチェーンでは不安があったため。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
機能として不足はありません。
耐久性はこれから検証していきます。
【取付は難しかったですか?】
通常のカムチェーンの取り付けと大差ありません。
【取付のポイントやコツを教えてください】
フライホイールを取り外す必要があるので、少々知識と技術が求められます。
合わせてテンショナーやガイドローラーの消耗具合も点検すると良いと思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
モンキー75ccに使用。
エンジンが調子悪く異音が出たのでバラしてみたらカムチェーンとカムスプロケットがとんでもない減り方をしていたのでビックリして交換しました。
見えない所ですが明らかに異音は無くなりオイルの持ちも500kmは長く成りました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
約30年使用された純正からの交換です。
今回はヘッドを外さずに作業してみました。外してしまったカムチェンガイドローラーが元の位置に戻せるか不安でしたが、カムチェーン装着後に、クランク部分の左上からローラーを押し込めたうえ、カム側とクランク側から指を突っ込んで元の位置に戻すことができました。
交換後は、今までビミョーにずれていたクランクとカムシャフトの合いマークがぴたりと一致し、アイドルも安定しました。
耐久性は分からないので星3つです。
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4.0/5
カム換えるならついでに換えておけばとのアドバイス頂き、交換しました。信頼あるDIDの製品ですし、安い物ですし高回転対応のコレ。保険的意味あいも含め、ついでがあれば交換のオススメできます。
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4.0/5
ボアアップついでに交換しました。
ノーマルと比べて剛性は高いです。
その分重そうですがカムチェーン切れを起こすより良いかと。。。
はっきり言って効果はよくわかりませんが、保険と思っています。
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4.0/5
確かキタコの最新のパーツカタログでは
対応車種に上がっていたようなのを見た気がしますが、
それ以前にパーツリストなどで
リンク数が同じなのを確認し使用していました。
転ばぬ先の杖的なパーツで、
それだけ変えたからといって特に差は出ませんが、
ハイカムを入れるような予定があるなら、
使用しても損はないかと思います。
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4.0/5
ボアアップと同時に組み込むため、カムチェーンを交換して腰上を組もうとしたら、カムスプロケットにチェーンが届いても張り過ぎていました。
数回組み直して、カムチェーンテンショナーを、限界まで下げたらどうにか組み込む事が出来ました。
見た目では、純正と色が違うだけなせいか、思ったより労力を使ってしまいました。
同時に、摩耗したテンショナーを交換しようとしていましたが、テンショナーを限界まで下げて、やっと取り付けしているので新品のテンショナーだともっとチェーンが張ってしまうと思い、テンショナーは交換しませんでした。
商品自宅は、ゴールドチェーンなので細かい部分までカスタムしている気分になる。。。
純正と比較しても、厚さは殆ど変わらないけど、剛性は格段に違うのが分かりました。
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4.0/5
ボアアップしたので、念の為にということで組み込みました。
ノーマルでは不安が残るので、変えておけば一安心でしょうか。
街乗りしかしないので、効果の程は定かではありません。
デイトナの他製品もそうですが、取り扱い説明書がいまいち不親切です。
武川のように事細かく書いてくれるとありがたいと思います。
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4.0/5
88ccのボアアップついでに交換しました
金色のプレートがカッコいいです(見えませんが・・・)
作りはしかっりしていて純正と比べると、差は歴然
逆に遊びがほとんど無くテンショナーを緩めても取り付けが大変だった。
組みあがったエンジンを始動させると、ノーマルの時には無かった、ウィーンウィーンという音が・・・。
何か組み付けを間違ったかと思いましたが、異常は見当たらず。
多分カムチェーンの音だと思います。
ホンダのホーネットとかこういう音しますよね・・・。
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