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この商品のインプレッション
投稿者jun. さん 評価★★★★ / 掲載日 2007-10-01
対応車種 HONDA : MONKEY [モンキー] : CB50系エンジン82リンクカムチェーン使用車
取り付け後は見えないのであまり違いがわかりづらいモノですが、ノーマルと比べると厚みもあり剛性が高いのがわかります。
耐久性も相当あると思うのでボアアップ時に同時交換をお勧めします。
関連インプレッション
投稿者jun. さん 評価★★★★ / 掲載日 2007-10-01
対応車種 HONDA : MONKEY [モンキー] (12V車) 92-98 : GORILLA [ゴリラ] (12V車) 98 : [モンキーR] 87- : モンキーRT : モンキーバハ : JAZZ [ジャズ] : MAGNA50 [マグナ] : DAX [ダックス] (AB26-1000001-) : CD50 (CD50-1500001-) : CUB50 [カブ] (C50C以降) : CHALY50 [シャリー] (CF50-3200014-) : LITTLE CUB [リトルカブ]
ノーマルより多量のオイルを送ってくれます。
透明なオイルホースのオイルクーラで空キックしてみると、あきらかにノーマルよりオイル循環が速いのがわかりました。
冷却効果、潤滑性能UPに貢献してくれます。
投稿者elimirider さん 評価★★★ / 掲載日 2004-10-08
対応車種 HONDA : BENLY50S [ベンリィ] : カブ系エンジン搭載車
Benly50Sのボアアップ後、エンジンをフルオーバーホールした時に交換しました。
ノーマルより深くまでスタッドボルトが入り、材質も強化されています。これにより耐久性、振動が抑えられるようです。
エンジンをぶん回す人や、パワーを求めてステップアップしようと考えていらっしゃる方は交換した方がいいと思います。
感覚としては、振動が減った気がします。(エンジン組み直したので、この発言は微妙ですが）
なお、ノーマルは、長さ調整のためのストッパーがついていますが、この製品にはついていないのでねじ込み長を測って取り付ける必要があります。私の場合、入り込み過ぎる傾向がありました。従ってネジロックは必須です。手持ちが無ければ一緒に買っておきましょう。
対投資効果はあると思いますが、取り付けたばかりなので耐久性は？。
ということで星3つです。
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