| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
バルブ交換のためヘッド下ろしたモンキー。ヘッドを外しシリンダーを確認すると結構傷入っていたので交換。欲しいパーツがバラで買えると非常に助かりますが諸々セットでの購入なのでコスパ悪い。改善を希望します。あとはR-STARGE+Dのスカット106なのでかなり速いですがメンテサイクルが短いです(私のだけかも？)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
面取り加工はしてありますが、お値段相応なので、自分で最終的な仕上げが必要です。
ピントンピンを固定するＣクリップが同梱されていますが、サイズが小さくスカスカなものが同梱されていました。
慣らしは終わってませんが、組付けて問題なく動いています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
排気ポート、左右の型のズレが大きいです。
掃気ポート、鋳物のスがもろに。バリではないです。
SA10J 2ストビーノに使用しました。
2段階右折、30km/h制限、右車線走行で無駄につかまって反則金払うよりはこちらにお金を使おうと。
写真にあるようにポートが良くなかったので、使用前に問合せしました。
回答は、
・この製品はポートを仕上げていないのでこれで正常です。使用に問題ないです。
・ポート加工して使用すれば性能は上がります。
でした。
もっと安いボアアップキットもありますが、KN企画さんのブランド(品質)を信じて購入したのですが、これならもっと安いキットを買うか、もっと高いもので品質のいいキットを買った方がいいです。
製品名には入門用と書いてありますが、ポート加工ができる上級者のためのベース部品という位置づけの製品です。
速くするのが目的ではなく、黄色ナンバーするのが目的なのでポートが不安ですがこのままバリ取りと砂取り？(ポートの内部砂がたくさんついています)をして組み込みました。
慣らし含め500kmほど走りましたが問題なく走れています。
エンジンの音は純正の50cc比べると不安な感じの音が大きくなりガサガサしています。フケ上がりのスムーズさもなくなりました。ビリビリする細かい振動も出るようになりました。(zoil入れてます）
吸排気は純正のままなので、速くなりません。50ccと変わらないかスムーズじゃなくなった分遅くなった気がします。パワーバンドも高回転寄りになりレブリミッター付近でパワーが出るようになりました。(CDIノーマルなのでレブリミッター以降は不明)。エアクリとインマニとプラグは新品に交換、キャブは清掃しています。
吸気、排気すべて純正(メインジェットも#70のまま)のままだと50ccのときよりも燃調は問題ないレベルでほんの少し濃い目になりました。アクセル全開の時中速やや濃くレブリミット付近はちょうど良い感じ。
ボアが上がり、吸う力が増え、吸気が絞られているので、よりメインジェットから燃料を吸うようになったのかもしれません。メイン少し上げてニードルのクリップ位置(このバイクには調整ないけど)を下げるといい感じになりそうです。
黄色ナンバーにする目的は達成したのでいいのですが、この製品をそのまま使うなら純正の50ccの方が走りはいいです。耐久性も不安です。
はっきり言ってポン付けだと品質も悪く不安が大きいので、バイクの耐久性や走りを考えたら50ccに戻したいですが、免許のことを考えたらこのままですかねぇ。
ポート加工はやらないとしても、どうせならこのキットに合わせてエアクリのダクト拡大、スポーツマフラーに交換、キャブセッティングor大きいのに交換などセッティングをやりたくなります。
それに合わせて駆動系もやって、そのうちポート加工にも手を出すように・・・
いろいろカスタムしていく入門用という意味では、たしかに入門用のキットですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 2 |
同じ品物が別ブランドで安く売られているのを知って損した気分になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
商品が届いてみてびっくりです。
サイトにある写真とは全くの別物でした、ヘッドも映ってるのに入ってない
ニードルベアリングも入ってない、急いでいたのでそのまま取り付けたけど
写真は詐欺まがいの嘘なので早急に差し替えるべき
違うものが送られてきたかと思いましたが品番の316170は箱にも納品書にもあったので
送り間違いではないですが、写真を見て注文した私としては、どうにも納得がいかない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
今回取り付けたのは、同メーカーの STROKE UP KIT NORMAL HEAD NERCC 125cc APE100/XR100/NSF100:商品番号 401010-10です。なので、あくまでも、同メーカーの類似商品への参考意見となります。
/商品はプラケースに、各パーツ毎、個別包装で入っています。
/簡単な説明書がついています。
/管理値等の記載は有りません。
/専用工具が必要になります。
/APE100/XR100/NSF100系のエンジンパーツの取り扱いを増やしてほしい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
カムチェーンテンショナーのセット穴が小さくシャフトが動きませんでした。急遽、加工して取り付けましたが耐久性等が不安に思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
いままで、ボアアップして乗っていたので、このエンジンにしたら力がなくて上り坂を登れなくなったので、またボアアップキットを買うことにしました。
ウエイトローラーを変えればよくなると思うけど、調整が大変なので。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
リトルカブに取り付けましたがシリンダーとクランクケースに取り付けるボルトの頭がシリンダーと干渉してボルトを回すたびにシリンダーを引っ掻いて軽く削りました。
また、シリンダーにアンダーカバーとレッグカウルを止める為のネジ穴がない為アンダーカバーが装着不能＋レッグカウルの下部がフリーな状態です。
武川製品ではそこが問題なく作り込まれていたので残念です。
そこを除けばシリンダー外観の質感はまあまあな感じだと思います。
やはり88ccはシリンダーが薄いですね。
耐久性はこれからです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
インプレが一件も無いので参考に。
まだ取付けはしてません。
１１０CCのボアUPキットです。説明書きがなかった為、商品到着して知りましたｗ
ボア径54.5?（デジタル製ノギス測定）
ビストンピン１２Φ
ピストンの吸気側下部に半円状の切欠き加工があり中間トルクを向上させてます。
シリンダーはアルミ製で軽く、シングルポート（弦長36.5?）・ポート高２４?になってます。
バリが目立ちますが、簡単な加工で解決は出来そうなレベルです。
吸気側に長方形のダイレクトポート（７×１４?）が開いており、柱は少し太目で約７?あります。
ガスケットは全て同胞されており、ベース（0.5?）は粘着無しのシート製。 ヘッド（0.8?）硬質なシート製。
シングルポートが限界近く拡張性に欠ける点と、ピン１２Φが残念な所でした。
まだ装着してないので実走が楽しみですが、ピストンを１３Φへ拡張するなど、後期モデルへの取付けには少し面倒な点がありますのでご注意を！
以上
参考までにｗ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
タイヤのグリップ性能とグレードで陥りやすい勘違い！【ライドナレッジ】
【サンデードライバーにご用心】土日や連休に現れる『危険なクルマ』を見極めよう！
【用品レビュー】カワサキW800に旭風防を装着！お手軽に旧車風カスタムが出来るクラシカルなデザイン...
【事前情報】エルズベルグロデオXXVIII 2024 今年は最多日本人出場
ARAI Vクロス4に新グラフィック「BATTLE」登場！ バトルシーンで圧倒的な存在感を示せ
カジュアルなデザインにライディング機能をプラス！SCOYCOの新作デニムシューズ発売
カスタムにも強く、全国のファンから “ヨコリン” の愛称で親しまれる有名店が新たなスタッフを募集【...
モリワキエンジニアリングのCBR600RR用スリップオンマフラー「ZERO ANO」が2024年モ...
買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
コメント(全0件 )