ZETA:ジータ

オイル交換時に確かに汚れがボルトの先に付着してくれてるようだが、どれくらい効力があるかは不明。ただ気分的には汚れがくっ付いてきてるような気分にさせてくれる。笑

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純正の「キャップ」より「ネジボルト」の方が見た目がいいですね。多少のイタズラ防止にもなります。私はプラスチックのボルトキャップもかぶせています。
2023年式CRF250ラリーMD47にも問題なく付きます。

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Vストローム２５０ＳＸです、まだ「適合機種」には載っておりませんが、ジグサー２５０なんかと一緒である「M20×P1.5」であるため、このセロー用とか、素のＶスト２５０（2気筒）用とかと一緒のサイズとなります。
Ｏリングは付いてないので、パーツ取りもしくは純正品を頂戴してやってください。
ま、完全に盆栽パーツではありますが、ある程度の個性を発揮してりゃＯＫと言う事でございます！

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見た目重視で購入したが、強度もまぁまぁ問題なし！
値段の割にはよいと思いました

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バイクではありませんが、エンジンドレンに使用しました。オイル交換時にマグネットに黒い鉄粉がキャッチできていることは確認しましたが各エンジンオイルパン形状次第でキャッチ量は変わると思います。因みにZX-12Rのオイルパン形状は非常にキャッチしずらい形状ですので鉄粉量が多い場合は要注意だと思います。

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古い車体なのでオイル中に金属粉が混ざり込んでいるでしょうが、この車種にはオイルフィルターがないので、せめてドレンボルトの磁石で金属粉をキャッチできれば、と思って交換してみました。
色は車体色に合わせてブルーにしました。とてもキレイな目立つ色で、目視しづらい車体底部でもこのボルトを見つけやすくなるのでいいですね。すぐ横に他のボルトがあるので。。
この車体はあまり距離は乗らないので、次のオイル交換(1000km)は距離を乗る前に1年後の交換になるかもしれませんが、その時にどのくらい金属粉が取れているか楽しみです。(写真を撮るのを忘れましたが、交換後の真っ黒なオイルに沈殿していた金属粉はかなりありました)

ちなみに、純正ボルトの仕様は M12×15mm P1.5 ボルトヘッド六角17mmで、本商品はボルトヘッド寸法のみ異なり六角14mmになります。

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カスタムしていくうちにパーツがレッドばかりになってしまったためワンポイントでブルーを入れたくなり交換しました。
パッキンもオマケで付けてもらえたらありがたいです。

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盆栽カスタム
外装がブルーなのでいい感じです

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この商品にはドレンガスケットが付属していません、純正または社外品を用意してください。

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エンジンオイルのドレンボルトなので覗き込まないと見えない部品ですが見えない場所で活躍してくれています。マグネットインのドレンボルトなのでオイル交換の度にエンジン内部の鉄粉の状態が確認出来るので安心感があります。

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