ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価5448件 （詳細インプレ数：5268件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2035 | |
| おおむね期待通り: | 1978 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 703 | |
| もう少し/残念: | 154 | |
| お話にならない: | 96 | |
4.0/5
APE100をボアアップや吸排気変更と同時にCDIもノーマルから替えたので、このCDI単品での効果は正直わかりません。まぁ効いていると思って（信じて）います。＾＾
取り付けは簡単ですが、ただ他の方も書いている通り固定する場所と方法に少々悩みました。（まぁ工夫次第で何とでもなる程度です。）結局、タイラップでシート下フレームに固定し、それだけだと走行中すっぽ抜けそうなのでタイラップの上からアルミテープを貼っています。
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5.0/5
説明書を見ながら取付できました。プラグも一緒に取り替えたせいか、バックファイアーも出なくなり回転がスムーズになった気がします。
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3.0/5
ジョルカブにて使用しました。
4速を使うとまったく加速せずイライラしていました。
しかし、このリミッターリリースを取り付けると4速でも加速していき、メーター振り切ります。
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ボアアップによる適正化とリミッター解除のため導入しました
リミッターの解除のみでしたら4速セル付モデルの場合CDIのピンク線を
外すだけでできますが、4速のインジケーターも表示されなくなります
このCDIを導入することによりインジケーターも表示されかつリミッターも
解除できました
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リトルカブを75ccにボアアップし、スプロケ丁数変更以外はすべてノーマルでツーリングに行った際、「トルクがある原付」になりました。
しかし、メーターの針はどれだけスロットルを開けても60キロ手前・・・
リトルカブの知識がない私は、純正CDIのスピードリミッターが原因とはすぐに分かりませんでした。
調べてみると、リミッターが原因で速度が出ないことが判明。
配線加工でもリミッターは外せるようでしたが、カプラーを付け替えるだけで済むコチラを選びました。
取り付けは純正CDIを外し、このパーツと入れ替えるだけで終わりです。
ただ、サイズが変わるので、配線は純正の取り回しでは配線、カプラーに無理が掛かるような気がするので、説明書に書いてある取り回し方に変えました。
同時にハイカムも組んだので、この製品のみで、どう変わったかは分かりませんが、リミッターは外れ、60キロ以上出ました。
さすがに14インチのリトルカブで高速巡航は怖いですが、いざという時には役に立つパーツではないかと思います。
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ポッシュレーシングIGコイル スピードプロツインシリコンプラグコード付と同時交換してのインプレッションですがアイドリングの回転数が少し高くなり最高速が10％アップしました。かなり効果がある様です。
純正に比べ小さいのでスポンジを挟み込みタイラップで取り付けましたが、純正と同サイズケースかスペーサーが同封なら満足度がさらに向上すると思われます。
ただ、購入後すぐの値下げに少々テンションが下がりました。
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4.0/5
付属の取付説明書を見ながらすぐに取付けることが出来ました。
取付前は3速より最高速が遅い4速でしたが、取付後は4速も使えるようになりました。
ボアアップして2種登録する場合はこれが必需品だと思います。
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4.0/5
リトルカブの88CCボアアップに使用しました。同時に交換したので効果はわかりませんが上まできっちり回り電気（点火）がしっかり付いてきてる感じで満足です。比較的新しい商品ですし進角の可変タイプの必要はないので安価でよかったです！
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3.0/5
ボアアップの為に購入しました。
ボアアップ前なのですが装着した感想は、ほぼ体感出来ません。
高回転の回りがいいのかな？程度です。
カスタムに合わせて購入するのがベストです。
CDIだけではパワーアップしませんよ。
ボアアップ後が楽しみです。
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5.0/5
着けてみた感想...
私のジョルカブは平地でもトップギア(4速)でのリミッターにより55キロ位が限度でしたが、リミッターリリースをつけることにより4速でも力強く回るようになり、平地なら60キロ以上出せるようになりました。1000円弱でこの効果は大きいと思いとても満足しています。
また、取り付けも写真付き(モノクロ)の説明書が付いているので初心者の私でも簡単に取り付けることが出来ました。
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