ユーザーによる H.Craft:Hクラフト のブランド評価
手に入りずらいマッハ、KH用のリペアパーツが「H.Craft」から遂に登場です!この機会に是非ご購入ください。
総合評価: | 3.9 /総合評価154件 (詳細インプレ数:132件) | |
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買ってよかった/最高: | 48 | |
おおむね期待通り: | 45 | |
普通/可もなく不可もない: | 15 | |
もう少し/残念: | 5 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
YSR80に使用しました。
効果としては、まずスパークは明らかに強くなりました。
CDIも同時に変えていたため、相乗効果なのか、低速から高速域まで全体的にトルクが太くなったような気がします。
個人的にはとても満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
耐久性 | 1 |
本当に酷い粗悪品をつかまされた!。このCDI取付後、バッテリーは国産の新品に交換。充電電圧測定等、すべて商品説明にあるとおりに作業をしたが、約1年半、300kmも走行しないうちに終りました。高回転で吹け上がりが悪くなりYPVSの作動を確認すると全く動いていない。何度も8000rpm以上に回しても全くYPVSが動いてない。取外した純正のCDIに交換したら何のストレスもなくキレイに回るようになった。新車から30年を超える純正CDIを出先でトラブル前に交換しておこうと高い金を出したが粗悪品とストレスだけ掴まされた。また商品説明に“始動時のセルフクリーニングは起動いたしません”とあるが、最初スイッチONでYPVS動く。その内動いたり動かなかったり…。変だなぁと、思っていたら上記の症状。ウェビックに問合せるも“メーカーから情報がない”、“返品は出来ません”だけ。 “トルクアップや高回転の伸びが期待出来る”や“本来の性能+αが得られる”などのセリフにまんまと誤魔化された。後で気がついたが他の方の投稿には“取付け後正常に作動”というものはあるが、 “正常に作動した後数年で終わった”というのはない。そういう状況になってもここに投稿していないからです。私のような被害者が今後出ない為に書くが絶対に買わない方がいいです。金をドブに捨てるようなものです。万が一正常に作動しても初めは良いがいつ終わるか分かりませんよ。信頼性のない物を使って不安を抱えたまま走りますか?。検索すれば保証付のCDIを販売しているお店もあるし純正品を修理してくれるところもあります。そちらを強く推奨します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
RZ250のプラグキャップが甘くなっていたので、交換することに。
当初は純正を購入しようと思いましたが、純正の在庫が1個しかなく、2個そろうまで時間がかかりそうでしたので、こちらの商品がRZに適合し、納期も速そうどったのと、安価だったので購入しました。
注文後に在庫が無いということと、安価な発送方法を選択したためずいぶんとまたされました。
到着後、早速取り付けました。
しかし、片方は火が入らず、仕方なく片方はノーマルに戻す。
ノーマルに戻すと火が入りました。
少し試走するとまたもや不調。
途中止まってしまいました。
少しあれこれやってるとエンジンがかかり、なんとか帰宅。
こころあたりはプラグキャップしかないなで、変えた残りをノーマルに戻しました。
ノーマルに戻すと何事もなかったようにエンジンがかかりました。
怖いので念のために試走したところ問題なし。
やはりこのような部品は少し高くても純正を買うべきと勉強になりました。
買った商品はなんの役にも立たないので来週の不燃ゴミの火に出します。
二度と使いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
ノーマルと完全互換です。並行してSplitFireのTwinCoreプラグコードを使っています。
失火気味だったアイドリング時においても確実に着火しているようで安定します。
アクセルを開けたときのパワーフィールは劣化したノーマル部品とは雲泥の差です。
難点はコイルユニットが大きいので、プラグ交換はタンクを外してやることが必須となります。
センターカウル側からのプラグ交換は不可能です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
連投スマソ。
懸案であった二次高圧コードをウオタニのシリコンコードに交換し試走してみた。
キャブセッティングが狂うほど変化するという謳い文句であるが、目覚ましく元気になっちゃいました。
ツキ、回転上昇ともいい感じ。
既存プラグを使いまわしたので正確な焼けの比較はできないが、湿気った感じはなくカラリと乾いた印象なので、もう少し濃いめに振っても良さそう。
新品プラグにしてマジメにキャブセッティングしてみますか。
あとは耐久性が気になるが、値段が値段なので過大な期待はせず予備を用意しておく位はしておいても良いかもしれない。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
77年式KH400の点火系強化のために投入してみた。
純正コイルより取り付けピッチが狭く、純正コイル用ブラケットには市販品金物を加工して取り付けた。
大きさが小さく重量も軽いのでオモチャのようだが大丈夫なのだろうか。
(古い人なのでトランス・コイルは重いものだと刷り込まれている)
一次(入力)ワイヤはAVS1.25で配線しプラグキャップはNGK製品を使用した。
二次(高圧)コードはPVC?で硬くクセも取りづらいので、もう少し上質なコードと交換を予定している。
肝心のスパークだが、くたびれているであろう純正コイルでは暗くなければ火が飛んでいるのかいないのか判別できなかったが、強化品を謳っているだけあって日陰であればスパークがバチバチ飛んでいるのが判るようになった。
始動性は元々そんなに悪くはなかったので正直なところ劇的に良くなったとは言い切れないが、あの強いスパークなので改善されているのであろう。
走行感は実走できていないので評価できないが、期待している。
満足度が星-1なのは二次コードの安っぽさが原因だが、総じて満足できる商品だと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
使用感 | 4 |
社外チャンバー/サイレンサー、エアクリボックス加工あり、混合仕様です。
車体への取付自体はポンですが、ギボシ→平端子への変換ケーブル作成又はメインハーネス加工が必要です。他のインプレと同じくプラグコード差込部のシール性に疑問を感じます。
始動性の向上(冷間時キック5回前後→2、3回/暖機時ほぼ1発)と、実走時は全域僅かにトルクアップし、高回転の伸びを感じられ、音も乾いたものになりました。MJ1ランクアップも可能でした。
が、高年式車への取付で効果があるか?純正を選ばない理由があるか?と聞かれると疑問です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
大幅に変わるわけではありませんが、しっかりトルクアップを感じられるほどになりました。
火花が太くなり純正品より安定したように感じます。
ホームセンターで売っているステーを加工したもので取り付けができました。
大きさもカウル内に収まる形で問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
人によってはプラシーボ効果と思う方も多いと思いますが、シングルエンジンの時は点火チューンは効果を感じれるので、純正コイルからこちらに交換しました。
敢えてプラグはノーマルのまま。
効果としては体感出来るトルクアップですね、プラグの火花が強くなるので自ずと燃焼効率と上がる→トルクアップという論法。
良い点
●ノーマルプラグでも体感出来るトルクアップ。
●ノーマルエンジンでも効果は期待出来る。
●キャブセッティングは不要。
●コスパも良い。
悪い点
●既存の取り外し、こちらの取付が面倒。
ずーっとシングルエンジンを好んで乗ってきましたが、メーカー問わずこの手の点火チューンは効果有ると思います。
経年劣化やエンジンのくたびれで出せてなかったパワーを出せるようになる訳ですから。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
中身はともあれ外寸は、某有名米国ブランドの商品と99%同じ。
ロゴの有無、そして色だけが違う。
テスターで計測したが、1次、2次抵抗ともに問題なし。
付属のショートパーツは自分の仕様に合わなかったので使わなかった。
ハイテンションコードは圧入なので大丈夫だと思うが、スイッチ側の配線は、しっかりと締め込まないと振動で緩むこともある(点火不良の原因となる)。
ネジとの相性もあるだろうが、心配なら薄いスプリングワッシャーを使うと良いかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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