純正ではオプション設定がないZX-6Rのラジエーターコアガード
せっかくの新車なので新しいうちに装着しておきたいと、いち早く24年モデルへの適合を出してくれたトリックスターの物を選定しました

Webikeより届いたのが120サイズという事でそんなに大きいものなのか？と思ったら、中身はほぼ梱包材でしした（笑）

湾曲したラジエーターコアに合わせられるよう曲がりやすいので変形しないよう配慮頂いたものと思います
ありがとうございました♪

取り付けですが、説明書にはカウルを外してとあったのですが、過去のレビューでカウル外さなくても装着できるという記載があったのでチャレンジしてみることに

梱包材を付けたままであてがってみると、カウルは外さなくてもなんとかいけそうな感じでしたが、上3か所の爪をラジエーターコア上部に引っ掛けるのにホーンが邪魔になるので取り外し、梱包材を剥がして取付を行ったら問題なく装着できました

ただ、ホーンや下部の純正取り付けボルトを脱着するのに狭い場所でも力が入れられる工具が無いと厳しいかもです

また、カウルやフロントフェンダーへ傷をつける可能性は残るのでその辺は注意してください

取り付けてみるとフルカウル車ではあまり目立たないのが残念です

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不意な飛び石からラジエターをガード出来るのは良い。

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もともとあまり見える場所ではないですが、装着するとそこそこ存在感があります！

付属のナットは何本か余りましたが、装着して２００キロほど走りましたがなんともございません。

本当は黒のガードが欲しかったのですが販売終了との事でＫLX用のシルバーを購入しましたが、問題なく装着できました。

取り付けは一人だと少し難しいかも！でも、できます！

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いろいろあるなかで、一番デザインが良かった。
コアガードは、付けた方がいいです。

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まあまあ高価ですが、それだけの品質を持ち合わせた商品だと思います。
走行中に飛来物がラジエターを破損させるリスクを回避出来ます。

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ステンレスの色が 車体の色とマッチしていて高級感が増しました

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見た目で買ってしまったが、取付がめちゃめちゃ大変でした。
まず、ラジエターを固定しているボルトを外したり、オイルクーラーを外したり、ネットで取付方法を探しながら着けました。
自分で取り付けるとラジエターのコアをほぼ潰します笑
慣れてない人はお店にお願いした方が絶対にいいです。
取り付けた後の感想はかっこいいですけどね
2度とやりたくない整備でした。

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ラジエータコアガードは欲しいけれど、目立つステンレス製や、派手なブランドロゴデザインは苦手。
かといってブラック仕上げのコアガードだとせっかくカスタムしてもわからないし。
という方にピッタリのコアガードです。
色味は渋い茶色がかったゴールドの感じで、チタンやマグネシウムといったレアメタルの雰囲気。
実際にチタンにエッチングを施して製作された珍しい製品ですし、
公道使用を前提に走行風ではなく渋滞中のラジエータファンによる風量確保を意識したデザインや、
あえて放熱性の高いチタン製のガードをピッタリ接触させることでコアガード自体も冷却を担う、
といったデザインコンセプトもなんというか本物感を漂わせますね。

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初めてラジエターコアガードを購入しましたが、
説明書も理解しやすく比較的スムーズに取り付けられました。
グロメットの取り外しには若干苦労しましたが…。
取り付けた感想は、さりげなく変わってる感があり又、質感も良好で満足してます。

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今までカワサキ純正のラジエーターコアガードを取り付けしていましたが、雨降り走行時等、路面が濡れている道を走行するとラジエーターの中心部が上下に小石や泥等で汚れていました。それとコアガードの網目の目も大きい為、コアに小石等がよく詰まっていました。このラジエーターコアガードは、中央部の網目の目が小さく、サイドも純正に比べて目も小さく、小石等がかなり入りにくくなりました。ただラジエーターへの取り付け具合が純正ほど、しっかりしたものではなく、上側は、ゴムをかませて、引っ掛けるだけで下側は、ボルト1本だけなのが、少し気になりますが、不安定というものでもないので、満足しています。見た目もカッコよくなりました。

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