物はいいんだと思います。鉄ですから、純正のプラに比べればそれはそれは・・・ただ取り付け時に、あんな隙間に15ｃｍ以上の六角レンチなんて普通在るか？と思います。取り付けは簡単でしょうが、ある意味特殊工具が必要です。何回開け閉めしたか・・・・

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オーバーホールキットなのだからOリングは全て変えたい所
スピゴットのOリング、バキュームニップルキャップもキットに含めて欲しい。
願わくば、ニードルバルブアッシも同梱して欲しい。

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中古で購入したTT250Rレイドのキャブが不調で購入。

キットの状態のままポン付けで軽快に走ります。
説明書の通りエアクリーナーBOXのダクト（ブタ鼻）は外した方が吹けます。

しかし、アイドリング状態でカッタウェイがカタカタ動いて物凄く煩いです!!
セロー225にPWK28を組んでいますが、異音はありません。
ツーリングがメインなので、長時間カタカタ音を聞きながら走るのが苦痛です。

ウェビックさんからメーカーへ問合せをして頂いたのですが「純正のキャブは負圧キャブなのでカタカタ音は出ない。」との事…。
TT250Rは純正も強制開閉キャブなので、メーカーさんへの信頼感も一気に無くなりました。

レースで使用するならまだしも、街乗りやツーリングではカタカタ煩すぎるので、おススメしません。

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コアの一箇所が凹んでいたが、小さい傷のためそのまま取り付けました。

商品の完成度がその程度なのか、輸送中になったのかはわからないが高額商品の為気にはなった。

返品はしなかったが。

まだ走ってはいないが、評判は良いため楽しみではある。

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ドラッグスター1100　VP10J　用に購入。
Oリング付きなのでいつも使用していますが、ドラッグスター1100へはフィルターは使用できたが、Oリングは全く適合しないものでした。
記載しておいてほしいです。

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互換性などがあるか？不明だったので同じメーカー品がいいと思いましたが、普通のバンドです。販売価格的にはどうか?と思います。現物と同じサイズなら流用品がいいのでは？と思います。

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エアクリーナーBOXがかなりスッキリします
あれだけ吸入口が広ければ吸入量は増えるでしょう
しかしながらあれだけのパーツで1万円弱は高い(笑)

当方フルエキマフラーと同時使用です
効果はかなりありますがECUのリセッチングは必須です

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KLX250に使用すること自体がどうなのか分からないですが、
イリジウムプラグを選んだのに、普通のプラグとの違いが全く分からなかった。
というよりプラグを変える前と変えた後との違いすら感じませんでした。
これは個人差なのでしょうか。。

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ほぼポン付けですが、皆さんの言う通り取付ボルトが軟いというよりもう何をしても合わないレベルです。
他のボルトで取り付けました。

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あくまで個人的な想像ですが…このメーターって「KOSO」のOEMのような気がします。
本体寸法、裏面のハーネス処理とハーネス径、ボタンのクリック感(カチッの感触)も全く一緒。

今までずっとヨシムラのメーターを何個か使ってきたけど、それと比べると明らかに品質が落ちてます。
特にメーター裏側のハーネス処理。
今までヨシムラメーターはしっかり防水性を確保してるのが見て明らかだったけど、この商品はそれがしっかりできているのかイマイチ不明。
ハーネス径も今までより細くなってるし…

そしてきわめつけが「KOSOのテンプセンサー」が、そのまま使えること。
今まで使用してきたコネクタ規格(旧シングルテンプ、マルチテンプメーター)からわざわざ変えたのは…何故？そーいうのを考え出した結果が、今回の僕の予想です。
一応言っておきますが真相は知りませんよ、むしろ教えてほしいくらいですし。



とまぁ疑い連連と述べましたが、機能性能は全く問題無いです。
バックライトも明るくて見やすいし、何より今回取り付けたGSX-S125のメーターと色調がほぼ一緒なので違和感が全く無いです。

そして私がなぜこのメーターに拘ったのか。

他社からもマルチメーターは販売されており、それらはすべて「温度、電圧、時計」なんですが、最近のバイクは「時計」が最初から装備されていることが多いので、はっきり言って後付メーターに「時計機能」は不要なんですよね。
その「時計機能」がないマルチメーターって、このプログレス1しかないんです。

だから、これを何とか取り付けたいと思っていたのです。

個人的には「KOSOのセンサーが使える気がする」と思っていたのですが、いろんなネット情報を見ても、それを検証したものがなくて、ある意味「人柱」的にチャレンジしてみたけど、それが予想通りにうまくいけてよかったです。

自分は「ブランド」よりも「性能、機能、品質」を重視するので、ヨシムラのブランド有無に関わらず、いい買い物ができたと思っています。

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