FCR用に再購入しましたが、キャブ後方のスペースがあればK＆N製の方が良いと思う。
数年使用するとスポンジがボロボロになり、エンジン内に吸い込むんじゃないかと心配になりました。

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中のフィルター部分がぽろぽろ取れるので少し不安です。
しかし径の大きいものがあるので良いと思います

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【モニター】
強化品との触れ込みに引かれて購入したものの
ダブルナットで取り付けようとしたら6~7Nm程度の
トルクでネジ山がなめかけるあり様。
仕方なくネジロックを塗って対処しました。
引張強度はあっても捻れには弱いのかな。

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取りつけ1年程でブローバイガス循環パイプ取り付け部に亀裂が入りました。
車庫内保管で乗るときのみ屋外。
パイプ取り付け部がゴムの黒い部分な為、亀裂が入りやすいんでしょうね。
他は特に問題無いだけに残念。

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乗るとき以外車庫に保管しておりますが、取り付けから1年経たないうちに亀裂が発生。
もうちょっと耐久性があれば星3つ追加ですね。

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レッツ2に装着し、たった走行50kmで、キャブの吹き返しの油分により、全く空気を吸わなくなりました。即ゴミ箱行きです。4ストでは使えると思います。

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リプロ品なので文句は言えないのですが、サイズが小さくて、フロートボウルにセット出来ません。強引に引っ張って少し延ばしてセットしましたが、何回も外れてしまい、イライラします。
また、耐油性が低い様でガソリンにより、へなへなに伸びます。
フロートボウルを外した瞬間、びよ~んと飛び出しました。しばらく放置するとガソリンが揮発し、徐々に元の形状に戻りますが、再び小さくなります。（笑）
しばらく使い続けていましたが、亀裂が入りガソリンが滲み出して来ました。
結局セットしやすく、ガソリンで伸びたりしない純正品に交換してしまいました。

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カブ90に付けました。プラグコードはNGK。
インプレ通りの変化なし。
やや高回転でのトルクの粘りを感じる程度ですが、プラセボ効果かなとも思う程度です。
低回転のトルクアップを期待しましたが残念です。
ただ作りはしっかりしています。

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RZ50のキャブレター交換に伴い、ないよりあったほうがいいと思い購入しました。もともと安価で、更に特価品だったのですが、やはりそれなりの商品です。
わかって購入してはいるのですが、デザインもイマイチですし、中が全く見えませんので構造も効果もわかりません。

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はじめに！
他車種ではまったく問題ないです。
点火系のスペックアップにはこれが最善と断言！（笑）しちゃいます。
1100KATANA用に限ってのお話です。
ウオタニとTMR-MJNとの組み合わせは相性が良くないです。
意図していないところで点火カットが掛かり失速してしまう症状がでました。
当方ともう一人計2台です。
当方1台なら取り付けミスとも考えられますが同時期に取り付けた車両にも同様の症状が現れました。
点火がカットされるのがいつ起こるかわからない突発的に起こる現象ですので困ります。
サーキット走行中の思わぬところでの失速は他人を巻き込むしこにつながるので、
ウヲタニさんに送り状態を見てもらっても異常ないのでキャブレターに原因ありそうとの返答でした、そりゃ何十回もウオタニ外したりキャブ外したりしましたよ。
改善する兆候は見られないのでウオタニさんは売却しました。ノーマル点火系では問題なく加速します。（当方の車両は逆車です）

点火カットが入らない時の加速感は確実にパワーが上がったので非常に残念です。

お勧め度100%
ただしKATANAに関してはお勧めしません。
他車両は問題なし点火時期を最適化することで確実にパワーアップします。
他の車両がうらやましいです(泣）

最近キャブのOHの時に聞いた某所のお話ですが
TPSの付いていない車両にTPSを後付けすることでもっと良くなるらしいです。
そのためTPSの取り付け作業が一時めちゃめちゃ増えたらしいですよ~~。

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